Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου, έκλεισε το 2025 με σαφή μηνύματα και περιορισμένο ρίσκο, που διαμορφώνεται χωρίς αγκυλώσεις.
Συγκεκριμένα, το 2025 η ελληνική αγορά αυτοκινήτου καταγράφει μια σαφή εικόνα σταθεροποίησης και προσαρμογής, μακριά από απότομες ανατροπές και μονοδιάστατες επιλογές. Τα επίσημα στοιχεία της ACEA δείχνουν ότι οι ταξινομήσεις αυξάνονται με ήπιους ρυθμούς, ενώ το μείγμα τεχνολογιών εξελίσσεται σταδιακά, με γνώμονα την οικονομική δυνατότητα των καταναλωτών, τις ανάγκες μετακίνησης και το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο που πλέον δίνει έμφαση στην τεχνολογική ουδετερότητα και όχι στην επιβολή μιας μοναδικής λύσης.
Το 2025 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα 144.199 νέα αυτοκίνητα, αριθμός αυξημένος κατά +5,2% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η άνοδος αυτή δεν συνδέεται με έκτακτα μέτρα ή τεχνητή τόνωση της ζήτησης, αλλά με τη σταδιακή ανανέωση του στόλου και την επιστροφή της καταναλωτικής εμπιστοσύνης. Παράλληλα, η κατανομή των ταξινομήσεων ανά κατηγορία κινητήρα δείχνει ότι οι Έλληνες αγοραστές επιλέγουν λύσεις που συνδυάζουν κόστος, αξιοπιστία και προσαρμοστικότητα, χωρίς να εγκλωβίζονται σε μονοσήμαντες τεχνολογικές κατευθύνσεις.
Η εικόνα αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς συμπίπτει χρονικά με την αναθεώρηση της ευρωπαϊκής στρατηγικής για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το Automotive Package της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποτυπώνει πλέον μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση, αναγνωρίζοντας ότι η μετάβαση πρέπει να γίνει με πολλαπλές τεχνολογικές λύσεις, χωρίς να διαταράσσεται η αγορά και η κοινωνική ισορροπία. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, οι ελληνικές ταξινομήσεις λειτουργούν ως καθρέφτης μιας αγοράς που προσαρμόζεται με μέτρο.
Υβριδικά: Ο κορμός της αγοράς
Τα υβριδικά αυτοκίνητα – πλήρους και ήπιας υβριδικής τεχνολογίας – αποτελούν το 2025 τον βασικό κορμό της ελληνικής αγοράς. Με 73.125 ταξινομήσεις και ετήσια αύξηση +26,3%, συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης. Η επιλογή τους δεν συνδέεται με ιδεολογικά κριτήρια, αλλά με καθαρά οικονομικούς και πρακτικούς λόγους: χαμηλότερη κατανάλωση, περιορισμένο κόστος χρήσης και απουσία εξάρτησης από δίκτυα φόρτισης. Πρόκειται για λύση που λειτουργεί ως ενδιάμεσος τεχνολογικός συμβιβασμός, αποδεκτός τόσο από τους καταναλωτές όσο και από την αγορά.
Plug-in Hybrid: Στόχευση κυρίως στον εταιρικό στόλο
Τα plug-in hybrid καταγράφουν 11.656 ταξινομήσεις, με αύξηση +41,1%, όμως η άνοδος αυτή πρέπει να διαβαστεί προσεκτικά. Σε μεγάλο βαθμό αφορά εταιρικά οχήματα και επαγγελματική χρήση, όπου η φορολογική μεταχείριση και οι πολιτικές στόλου παίζουν καθοριστικό ρόλο. Για τον μέσο ιδιώτη αγοραστή, τα plug-in hybrid παραμένουν πιο σύνθετη και ακριβή λύση, γεγονός που εξηγεί γιατί η διείσδυσή τους, παρά την αύξηση, παραμένει ελεγχόμενη και όχι μαζική.
Αμιγώς ηλεκτρικά: Σταδιακή παρουσία, όχι κυρίαρχη τάση
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέγραψαν 8.892 ταξινομήσεις το 2025, με οριακή αύξηση +2,1%. Το στοιχείο αυτό δείχνει ότι, παρά τη συνεχή δημόσια συζήτηση, η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα εξελίσσεται με συγκρατημένους ρυθμούς. Οι περιορισμοί στις υποδομές, το κόστος απόκτησης και η αβεβαιότητα για τη μεταπωλητική αξία εξακολουθούν να λειτουργούν ανασταλτικά. Η παρουσία των ηλεκτρικών είναι πλέον σταθερή, αλλά δεν συνιστά – τουλάχιστον ακόμη – τον βασικό άξονα της αγοράς .
Βενζίνη: Υποχώρηση χωρίς εξαφάνιση
Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα υποχώρησαν στις 40.861 ταξινομήσεις, με πτώση -16,5%. Παρά τη μείωση, εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό μέρος της αγοράς, ειδικά στις μικρότερες κατηγορίες και σε περιοχές εκτός μεγάλων αστικών κέντρων. Η κάμψη τους δεν οφείλεται σε απαγορεύσεις, αλλά στη σταδιακή ανακατανομή της ζήτησης προς πιο αποδοτικές λύσεις, γεγονός που συνάδει με τη λογική της τεχνολογικής ουδετερότητας .
Diesel: Περιορισμός σε ειδικές χρήσεις
Η μεγαλύτερη μείωση καταγράφεται στα diesel, με 4.950 ταξινομήσεις και πτώση -49,7%. Το diesel πλέον περιορίζεται σε συγκεκριμένα επαγγελματικά προφίλ και χρήσεις μεγάλων αποστάσεων. Δεν πρόκειται για αιφνίδιο αποκλεισμό, αλλά για φυσική συρρίκνωση ενός τύπου κινητήρα που έχει χάσει το συγκριτικό του πλεονέκτημα σε κόστος και αποδοχή .
Δεκέμβριος 2025: Κλείσιμο χρονιάς με επιτάχυνση και σαφή μηνύματα αγοράς
Ο Δεκέμβριος του 2025 λειτούργησε ως μήνας-βαρόμετρο για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου, καταγράφοντας 10.746 νέες ταξινομήσεις, αυξημένες κατά +23,5% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2024. Η έντονη αυτή άνοδος δεν μπορεί να αποδοθεί σε έναν μόνο παράγοντα, αλλά αντανακλά τη συγκυρία κλεισίματος εταιρικών στόλων, την επιτάχυνση παραδόσεων πριν το τέλος του έτους και τη γενικότερη σταθεροποίηση της καταναλωτικής ζήτησης στο δεύτερο εξάμηνο.
Η κατανομή των ταξινομήσεων επιβεβαιώνει την εικόνα μιας αγοράς που κινείται με πραγματιστικά κριτήρια. Τα υβριδικά αυτοκίνητα κυρι θεωρίαρχη επιλογή του μήνα, με 5.600 ταξινομήσεις και ετήσια αύξηση +41,3%, απορροφώντας πάνω από το μισό της αγοράς. Ακολούθησαν τα plug-in hybrid με 1.347 ταξινομήσεις (+86,6%), αύξηση που συνδέεται άμεσα με εταιρικές ταξινομήσεις και προγραμματισμένες παραδόσεις, ενώ τα αμιγώς ηλεκτρικά κατέγραψαν 1.149 ταξινομήσεις, αυξημένες κατά +6,3%, δείχνοντας σταθερή αλλά όχι εκρηκτική δυναμική.
Αντίθετα, τα παραδοσιακά θερμικά συνέχισαν να υποχωρούν. Οι βενζινοκίνητες εκδόσεις περιορίστηκαν στις 1.629 ταξινομήσεις (-16,5%), ενώ τα diesel έκλεισαν τον μήνα με μόλις 513 οχήματα, σημειώνοντας οριακή αύξηση σε μηνιαία βάση (+6,2%) αλλά παραμένοντας σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Συνολικά, ο Δεκέμβριος του 2025 επιβεβαίωσε ότι η ελληνική αγορά δεν κινείται με αιφνιδιασμούς, αλλά με σταδιακή ανακατανομή επιλογών, όπου ο ρυθμός καθορίζεται από την οικονομική λογική και όχι από εξωτερικές πιέσεις.
Η τάση και η πρόβλεψη
Ο Δεκέμβριος του 2025 δεν αποτέλεσε εξαίρεση αλλά επιβεβαίωση της συνολικής τάσης της χρονιάς. Η έντονη αύξηση των ταξινομήσεων στο κλείσιμο του έτους ανέδειξε μια αγορά που επιταχύνει όταν υπάρχει χρονικός και οικονομικός λόγος, χωρίς να αλλάζει απότομα κατεύθυνση. Η κυριαρχία των υβριδικών, η συγκρατημένη παρουσία των ηλεκτρικών και η περαιτέρω συρρίκνωση των καθαρών θερμικών επιλογών συνθέτουν μια εικόνα σταδιακής αναδιάταξης, όχι βίαιης μετάβασης.
Σε αυτό το πλαίσιο, το ελληνικό καταναλωτικό κοινό λειτούργησε ως δείκτης οικονομικής ωριμότητας. Οι επιλογές του δεν ευθυγραμμίστηκαν με μονοδιάστατες τεχνολογικές επιταγές, αλλά με λύσεις που εξισορροπούν κόστος, χρήση και μελλοντική αξία. Η αγορά αυτοκινήτου του 2025 δείχνει ότι η ζήτηση προηγείται των ρυθμιστικών αλλαγών και όχι το αντίστροφο.
Η εικόνα αυτή συνδέεται άμεσα με το νέο Automotive Package της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το οποίο μετατοπίζει το βάρος από την απόλυτη κατεύθυνση προς μία τεχνολογία, στη λογική της τεχνολογικής ουδετερότητας και της προσαρμογής στις ιδιαιτερότητες κάθε αγοράς. Για την Ελλάδα, αυτό σημαίνει ότι η πορεία που ήδη ακολουθεί η αγορά –με κυρίαρχα τα υβριδικά και περιορισμένη αλλά υπαρκτή διείσδυση της ηλεκτροκίνησης– δεν έρχεται σε σύγκρουση με το ευρωπαϊκό πλαίσιο, αλλά το προαναγγέλλει.
Το 2026, επομένως, δεν προδιαγράφεται ως χρονιά ρήξεων, αλλά ως χρονιά εξισορρόπησης. Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου φαίνεται έτοιμη να κινηθεί μπροστά με ρυθμό που καθορίζεται από την οικονομία και την καθημερινότητα και όχι από συνθήματα ή πιέσεις.
