Σήμερα ψηφίζεται στη Βουλή η κύρωση της αναθεωρημένης σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train.
Από τις γενικές διακηρύξεις, η χώρα περνά σε συγκεκριμένες, δεσμευτικές υποχρεώσεις, με σαφές χρονοδιάγραμμα, μηχανισμούς ελέγχου και προβλεπόμενες κυρώσεις, σηματοδοτώντας μια σαφή αλλαγή σελίδας για τον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Η νέα σύμβαση, που υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, προβλέπει συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ, οι οποίες χρηματοδοτούνται εξ ολοκλήρου από την ιταλική πλευρά. Από αυτές, τα 308 εκατ. ευρώ αφορούν την προμήθεια 23 ολοκαίνουργιων ηλεκτροκίνητων συρμών την πρώτη αγορά νέων τρένων στη χώρα μετά το 2004 ενώ επιπλέον 112 εκατ. ευρώ κατευθύνονται σε υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και σύγχρονα ψηφιακά συστήματα.
Για πρώτη φορά, η σύμβαση περιλαμβάνει ρητή ρήτρα καταγγελίας: εάν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε κυκλοφορία έως το 2027, το Ελληνικό Δημόσιο διατηρεί το δικαίωμα να λύσει τη σύμβαση. Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι ποινές για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και πλημμελή συντήρηση, ενώ προβλέπεται ο διπλασιασμός των αποζημιώσεων προς τους επιβάτες σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων.
Κομβική αλλαγή αποτελεί και η καθιέρωση ψηφιακής παρακολούθησης των δρομολογίων μέσω συστήματος γεωεντοπισμού, που αντικαθιστά το υφιστάμενο, έγχαρτο και μη διαφανές καθεστώς. Για πρώτη φορά, εισάγεται πραγματική λογοδοσία σε πραγματικό χρόνο για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.
Η σημερινή κύρωση στη Βουλή έρχεται σε συνέχεια της συμφωνίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των Πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας, επισφραγίζοντας την πολιτική και θεσμική βαρύτητα της συμφωνίας.
Με την έλευση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον βασικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη, ο στόχος είναι ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του τρένου και συμβάλλοντας στην αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των πολιτών.
Η σημερινή ψήφιση δεν αφορά απλώς μια σύμβαση. Αφορά το αν ο ελληνικός σιδηρόδρομος περνά, επιτέλους, από τις διακηρύξεις στους κανόνες και από την ανοχή στη συνέπεια.
