Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης είχε ήδη από τον Μάιο ζητήσει πλήρη απαγόρευση της χρήσης από ανηλίκους και υποχρεωτική ασφάλιση, επειδή, όπως είχε πει, δεν υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές.
Νέα σοβαρά ατυχήματα
Διασωληνωμένη και σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύεται στο νοσοκομείο Παίδων 14χρονη συνεπιβάτιδα σε ηλεκτρικό πατίνι με οδηγό 15χρονη. Το τελευταίο αυτό ατύχημα στην Τήνο ήρθε να συμπληρώσει ένα καρέ σοβαρών τραυματισμών, με αποκορύφωμα τον θάνατο 15χρονου στην Κυψέλη, ο οποίος υπέστη βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.
Στην Κάρπαθο, 12χρονος δίχως κράνος τραυματίστηκε σοβαρά στο κεφάλι, κινητοποιώντας το ΕΚΑΒ για τη διακομιδή και εν τέλει αερομεταφορά στην Αθήνα. Την περασμένη Κυριακή, 16χρονος παρασύρθηκε από ΙΧ και τραυματίστηκε σοβαρά στα Γλυκά Νερά.
Η εντατικοποίηση των ελέγχων από την Ελληνική Αστυνομία δεν φαίνεται να έχει τα επιθυμητά αποτελέσματα, παρά τα σημαντικά ευρήματα. Στην Αττική, σε ειδική επιχείρηση για ηλεκτρικά πατίνια, καταγράφηκαν 115 παραβάσεις, ενώ εντοπίστηκαν και εννέα παραβάσεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ· ένας οδηγός συνελήφθη με ένδειξη άνω του 0,60 mg/l. Στην Κεντρική Μακεδονία, από τις 31 Αυγούστου έως τις 6 Σεπτεμβρίου, έγιναν 714 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 43 παραβάσεις.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η ΠΟΕΔΗΝ, περισσότερα από 150 παιδιά διακομίστηκαν σε νοσοκομεία με τραυματισμούς από ηλεκτρικά πατίνια μόνο στο πρώτο τρίμηνο του 2026. Για το 2025 αναφέρονται περίπου 400 παιδιά και έφηβοι που χρειάστηκαν νοσοκομειακή περίθαλψη, ενώ είχαν καταγραφεί 109 τροχαία με ηλεκτρικά πατίνια, δύο από τα οποία ήταν θανατηφόρα.
Το αυστηρότερο πλαίσιο
Υπενθυμίζεται πως από τα τέλη Ιουλίου οι όροι χρήσης ηλεκτρικών πατινιών έχουν αυστηροποιηθεί. Ειδικότερα, το νέο πλαίσιο περιλαμβάνει τέσσερις βασικές παρεμβάσεις:
- Απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών.
- Υποχρεωτική ασφάλιση για όλους τους χρήστες ηλεκτρικών πατινιών.
- Αυστηροποίηση των κυρώσεων για σοβαρές παραβάσεις, όπως η κυκλοφορία σε οδούς όπου το όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα.
- Απαγόρευση πώλησης, μίσθωσης ή παραχώρησης ηλεκτρικών πατινιών από εταιρείες σε ανηλίκους κάτω των 17 ετών.
Παράλληλα, δημιουργείται Μητρώο Ηλεκτρικών Πατινιών στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ώστε να διευκολύνεται η ταυτοποίηση κατόχου και χρήστη και να ενισχυθεί η αποτελεσματικότητα των ελέγχων. Τα προβλεπόμενα πρόστιμα ξεκινούν από τα 150 ευρώ και φτάνουν έως τα 1.000 ευρώ για όσους διαθέτουν ηλεκτρικά πατίνια σε νεότερους των 17 ετών. Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, είχε προαναγγείλει από τον Ιούλιο αυστηρότερο πλαίσιο, επικαλούμενος την ανάγκη προστασίας της ανθρώπινης ζωής και της σωματικής ακεραιότητας, με ιδιαίτερη έμφαση στους ανηλίκους.
Η ευθύνη των γονέων
Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης είχε ήδη από τον Μάιο ζητήσει πλήρη απαγόρευση της χρήσης από ανηλίκους και υποχρεωτική ασφάλιση, επειδή, όπως είχε πει, δεν υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές και σημειώνονται ατυχήματα ακόμη και σε πεζοδρόμια και πεζόδρομους.
Παρά τη νομοθετική παρέμβαση, όμως, το πρόβλημα παραμένει κυρίως λόγω της ανοχής των ίδιων των γονέων, οι οποίοι υποκύπτουν στις πιέσεις των ανηλίκων. Υπάρχουν καταγγελίες για ακραία περιστατικά, όπως αυτό του χρήστη ηλεκτρικού πατινιού που κυκλοφορούσε καθημερινά στην αριστερή λωρίδα της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας, μέχρι να τραυματιστεί ελαφρά σε τροχαίο.
Παράλληλα, καταγράφονται δεκάδες παραβιάσεις του ΚΟΚ, όπως παραβίαση ερυθρών σηματοδοτών και STOP, κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, κυκλοφορία χωρίς φώτα και χρήση λεωφόρων όπου δεν επιτρέπεται.Οι παραβάσεις αυτές προέρχονται κυρίως από ανηλίκους και περιστασιακούς χρήστες, με αποτέλεσμα η Τροχαία να έχει τεθεί ξανά σε συναγερμό.
Ο στόχος της μικροκινητικότητας
Στόχος είναι να σταματήσουν τα οχήματα μικροκινητικότητας να γίνονται πηγή κινδύνου για ανηλίκους και άλλους χρήστες των οδών. Παράλληλα, επιδιώκεται να χρησιμοποιηθούν γι’ αυτό που έχουν σχεδιαστεί, δηλαδή να εξυπηρετήσουν τους πολίτες, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
