Αυτές τις ημέρες ήταν από τις σπάνιες φορές που στη Θεσσαλονίκη η πολιτική αξιοπιστία απέκτησε άμεσο μέτρο σύγκρισης: τους μουσαμάδες μιας κυβέρνησης που υποσχόταν και τους συρμούς μιας κυβέρνησης που παρέδωσε ένα ολοκληρωμένο έργο.
Όταν το «95%» κατέληξε σε μουσαμάδες και έναν σταθμό χωρίς προορισμό
Η κυβέρνηση έχει κάθε λόγο να θυμίζει στον ΣΥΡΙΖΑ την ιστορία των μουσαμάδων, επειδή πρόκειται για μία από τις πιο χαρακτηριστικές στιγμές πολιτικής αυταπάτης της περιόδου Τσίπρα. Το 2018 η τότε κυβέρνηση διαβεβαίωνε τους Θεσσαλονικείς ότι το έργο βρισκόταν σε ποσοστό ολοκλήρωσης 95%, παρουσίαζε σταθμούς ως σχεδόν έτοιμους και υποσχόταν ότι το μετρό θα λειτουργούσε πολύ σύντομα. Η πραγματικότητα είχε διαφορετική πορεία και οι πολίτες συνέχισαν να περιμένουν επί χρόνια.
Οι περίφημοι μουσαμάδες των εκδοτηρίων έμειναν γι’ αυτό στη συλλογική πολιτική μνήμη, ως ένα ακόμα πικρό ανέκδοτο στα χείλη των Θεσσαλονικέων. Αποτύπωσαν την απόσταση ανάμεσα στην κυβερνητική σκηνοθεσία και σε ένα έργο που εξακολουθούσε να βρίσκεται μακριά από την εμπορική του λειτουργία. Την ίδια εποχή κυβερνητικά στελέχη έμπαιναν σε εκθεσιακό βαγόνι στη ΔΕΘ, δημιουργώντας εικόνες ενός μετρό που υπήρχε περισσότερο ως επικοινωνιακή φούσκα παρά ως πραγματικό έργο και καθημερινό μέσο μεταφοράς.
Η Θεσσαλονίκη του 2026 έχει πλέον άλλες εικόνες, με πραγματικούς συρμούς να μεταφέρουν πραγματικούς επιβάτες. Η στάση Βενιζέλου λειτουργεί με τα αρχαία ενταγμένα στον σταθμό και πλέον η επέκταση της Καλαμαριάς συνδέει πέντε ακόμη σταθμούς με το δίκτυο και μεταβάλλει ουσιαστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης.
Αυτή ακριβώς τη σύγκριση δικαιούται να κάνει η Νέα Δημοκρατία, καθώς η αξιοπιστία στην πολιτική κρίνεται τελικά από όσα μπορεί να χρησιμοποιήσει ο πολίτης και όχι από τα ποσοστά ολοκλήρωσης που ανακοινώνουν κομματικά στελέχη μπροστά στις κάμερες, με φόντο υπέργεια βαγόνια και άδειους σταθμούς
Πολέμησαν τη λύση για το έργο και τώρα καταγγέλλουν την καθυστέρηση
Η πολιτική ανακολουθία του ΣΥΡΙΖΑ γίνεται ακόμη εντονότερη από τη στάση που κράτησε μετά το 2019. Το κόμμα που ως κυβέρνηση παρουσίαζε το μετρό περίπου ως τελειωμένο βρέθηκε στην αντιπολίτευση να στηρίζει την προσπάθεια ακύρωσης της λύσης για τα αρχαία της Βενιζέλου. Ο Αλέξης Τσίπρας και κορυφαία στελέχη του επένδυσαν πολιτικά στο λεγόμενο κίνημα για τα αρχαία, στηρίζοντας μια σύγκρουση που απειλούσε να οδηγήσει εκ νέου τον κρισιμότερο σταθμό του έργου σε αδιέξοδο.
Η κυβέρνηση Μητσοτάκη πήρε την ευθύνη της απόφασης. Προχώρησε στην προσωρινή απόσπαση, ολοκλήρωσε τις εργασίες, επανατοποθέτησε τις αρχαιότητες και παρέδωσε έναν σταθμό που σήμερα αποτελεί ταυτόχρονα συγκοινωνιακή υποδομή και αρχαιολογικό χώρο.
Γι’ αυτό προκαλεί θυμηδία η σημερινή καταγγελία του κόμματος Τσίπρα για καθυστερήσεις. Οι ίδιοι άνθρωποι που απέτυχαν στα χρονοδιαγράμματα που ανακοίνωναν και στη συνέχεια πολέμησαν πολιτικά τη λύση που οδήγησε στην ολοκλήρωση του έργου εμφανίζονται σήμερα ως τιμητές εκείνων που το παρέδωσαν.
Η Νέα Δημοκρατία δεν χρειάζεται καν να διεκδικήσει ολόκληρη την πολυετή ιστορία του μετρό, καθώς της αρκεί το αποτέλεσμα. Ολοκλήρωσε ένα εμβληματικό έργο που καρκινοβατούσε επί πέντε δεκαετίες και την ίδια ώρα σχεδιάζει τις επεκτάσεις στα Δυτικά και το αεροδρόμιο. Ο ΣΥΡΙΖΑ και ο Αλέξης Τσίπρας πάλι άφησαν πίσω τους δύο από τις εμβληματικότερες φωτογραφίες της κυβερνητικής τους περιόδου στην πόλη: τους μουσαμάδες και τον τότε πρωθυπουργό να κοιτάει το τούνελ - με την κυβέρνηση Μητσοτάκη να φέρνει τελικά τον συρμό στην αποβάθρα...
