Σε περίπου έναν μήνα αναμένεται η κρίσιμη τεχνική έκθεση που θα καθορίσει τις προϋποθέσεις για την ασφαλή επανεκκίνηση του μετροπόντικα της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, ο οποίος παραμένει ακινητοποιημένος στην Κυψέλη από τις 8 Μαΐου, έπειτα από καθιζήσεις που προκάλεσαν ζημιές σε κτήρια της περιοχής.
Ο διεθνώς αναγνωρισμένος Βρετανός καθηγητής γεωτεχνικής μηχανικής, λόρδος Ρόμπερτ Μέιρ, πραγματοποίησε τη Δευτέρα (19/10) αυτοψία στην περιοχή, παρουσία του υφυπουργού Υποδομών Νίκου Ταχιάου, αφού προηγουμένως ενημερώθηκε στα γραφεία της Ελληνικό Μετρό για τα τεχνικά δεδομένα και τις επιπτώσεις της διάνοιξης.
Ο Βρετανός εμπειρογνώμονας εξέτασε τη ζώνη των καθιζήσεων, επιθεώρησε εξωτερικά κτίρια, συνομίλησε με κατοίκους και επισκέφθηκε υπογείως το σημείο όπου έχει ακινητοποιηθεί το μηχάνημα. Οι έλεγχοι συνεχίζονται σήμερα, Τρίτη (20/10), πριν από την αναχώρησή του για το Λονδίνο.
Οι αιτίες των καθιζήσεων και η επανεκκίνηση
Σύμφωνα με πληροφορίες από την αυτοψία, ο καθηγητής δεν εμφανίστηκε αιφνιδιασμένος από το φαινόμενο, το οποίο φέρεται να αντιμετώπισε ως τεχνικό πρόβλημα γνωστό από αντίστοιχα έργα σηράγγων. Ωστόσο, τα οριστικά συμπεράσματα θα προκύψουν από την αξιολόγηση των γεωτεχνικών δεδομένων και των μετρήσεων.
Οι μέχρι σήμερα διερευνήσεις έχουν επικεντρωθεί στην αυξημένη διαπερατότητα του εδάφους, η οποία ενδέχεται να επηρέασε την αποτελεσματικότητα της πίεσης εξισορρόπησης στο μέτωπο του μετροπόντικα, προκαλώντας μετακινήσεις του εδάφους έως την επιφάνεια.
Στη διαδικασία αξιολόγησης συμμετέχει και ο καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Βασίλης Μαρίνος.
Ζημιές σε 20 κτήρια
Μέχρι στιγμής, 87 κτήρια βρίσκονται υπό παρακολούθηση, ενώ από τα 35 που έχουν ελεγχθεί, σε 20 έχουν εντοπιστεί βλάβες. Κανένα δεν έχει χαρακτηριστεί ακατάλληλο προς χρήση, ενώ για 14 έχουν ήδη παραδοθεί ενδιάμεσες εκθέσεις σχετικά με την αποκατάσταση των ζημιών.
Το πόρισμα του λόρδου Μέιρ αναμένεται να προσδιορίσει τις αναγκαίες τεχνικές παρεμβάσεις, τα πρόσθετα μέτρα ασφαλείας και το σχετικό κόστος. Στη συνέχεια, η Ελληνικό Μετρό, σε συνεργασία με τον ανάδοχο, θα αποφασίσει τα επόμενα βήματα για την επανέναρξη των εργασιών.
Η εξέλιξη θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για το χρονοδιάγραμμα της Γραμμής 4, καθώς η παρατεταμένη ακινητοποίηση του μετροπόντικα δημιουργεί πρόσθετη αβεβαιότητα για την πρόοδο ενός από τα μεγαλύτερα συγκοινωνιακά έργα της πρωτεύουσας.
