Η διαδικασία για την αξιοποίηση του λιμανιού της Ελευσίνας μπαίνει στην τελική ευθεία, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες μέσα στον Ιούνιο αναμένεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός του Υπερταμείου για την υποπαραχώρηση τμήματος της χερσαίας ζώνης του λιμένα.
Οι σχετικές μελέτες και τα τεύχη του διαγωνισμού βρίσκονται στο στάδιο της ολοκλήρωσης, ανοίγοντας τον δρόμο για ένα από τα σημαντικότερα αναπτυξιακά projects της χώρας.
Η επένδυση συγκεντρώνει ήδη έντονο ενδιαφέρον λόγω της στρατηγικής θέσης του λιμανιού, της πρόσβασης σε βασικούς οδικούς άξονες και των δυνατοτήτων που προσφέρει σε τομείς όπως η εφοδιαστική αλυσίδα, η ενέργεια, η ναυπηγική βιομηχανία και οι εμπορευματικές μεταφορές.
Η περιοχή της Βλύχας στο επίκεντρο
Ο σχεδιασμός αφορά τη θέση Βλύχα, μια έκταση περίπου 800 στρεμμάτων, η οποία σήμερα παραμένει σε μεγάλο βαθμό αναξιοποίητη. Η περιοχή φιλοξενεί παλαιές βιομηχανικές και λιμενικές εγκαταστάσεις, ωστόσο το πλάνο προβλέπει τη μετατροπή της σε ένα σύγχρονο εμπορικό και διαμετακομιστικό κέντρο.
Η Ελευσίνα επιχειρεί τα τελευταία χρόνια να αποκτήσει νέα αναπτυξιακή ταυτότητα. Σε αυτό το πλαίσιο, το λιμάνι θεωρείται βασικός μοχλός για την προσέλκυση επενδύσεων, τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και τη συνολική αναβάθμιση της περιοχής.
Το σχέδιο AKTOR και ONEX για το λιμάνι
Τη δυναμική του εν λόγω έργου ανέδειξαν πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος της AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου, και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ONEX, Πάνος Ξενοκώστας. Οι δύο όμιλοι έχουν ήδη ανακοινώσει τη συνεργασία τους για τη διεκδίκηση του project.
Οι επικεφαλής των δύο εταιρειών περιέγραψαν ένα σχέδιο που υπερβαίνει τα όρια μιας απλής λιμενικής επένδυσης. Όπως ανέφεραν, στόχος είναι η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου κόμβου που θα συνδυάζει logistics, ναυπηγεία, ενεργειακές υπηρεσίες και συνδυασμένες μεταφορές, ενισχύοντας τη θέση της Ελλάδας στις διεθνείς εμπορευματικές και ενεργειακές ροές.
Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Εξάρχου, η χώρα χρειάζεται περισσότερα οργανωμένα λιμάνια, καθώς οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι αλλαγές στις μεταφορές και την ενέργεια δημιουργούν νέα δεδομένα στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η Ελευσίνα μπορεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς τον Πειραιά, δημιουργώντας έναν δεύτερο ισχυρό διαμετακομιστικό κόμβο.
«Το ζήτημα δεν είναι μόνο η τιμή, είναι και η διασφάλιση των ποσοτήτων», ανέφερε χαρακτηριστικά για το LNG, επισημαίνοντας τις αυξημένες ανάγκες της Ευρώπης σε νέες ενεργειακές υποδομές.
Από την πλευρά του, ο Πάνος Ξενοκώστας τόνισε ότι το όραμα περιλαμβάνει μια «ολιστική υποδομή», όπου τα πλοία θα μπορούν να πραγματοποιούν φορτοεκφορτώσεις, ανεφοδιασμό, επισκευές και τεχνική υποστήριξη στον ίδιο χώρο.
«Δεν είναι απλά μια εμπορική αξιοποίηση», τόνισε, σημειώνοντας ότι το σχέδιο αφορά τη δημιουργία ενός νέου οικοσυστήματος γύρω από τη θάλασσα, τη ναυτιλία και την ενέργεια.
Για το LNG, υπογράμμισε χαρακτηριστικά: «Ήρθε για να μείνει», εκτιμώντας ότι θα συνεχίσει να διαδραματίζει κομβικό ρόλο στη ναυτιλία και τη βιομηχανία τα επόμενα χρόνια.
Οι δύο επικεφαλής στάθηκαν και στη γεωπολιτική διάσταση της επένδυσης, επισημαίνοντας ότι η σύνδεση λιμανιών, ενεργειακών εγκαταστάσεων, ναυπηγείων και μεταφορικών δικτύων μπορεί να ενισχύσει σημαντικά το οικονομικό και στρατηγικό αποτύπωμα της Ελλάδας στην περιοχή.
