Επιτάχυνση των διαδικασιών πιστοποίησης και αδειοδότησης σιδηροδρομικών συστημάτων στην ΕΕ, με ενιαίες τεχνικές προδιαγραφές ETCS/ERTMS και χωρίς μείωση του επιπέδου ασφάλειας.
Ως αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναδεικνύει σε ευρωπαϊκό θεσμικό επίπεδο την ανάγκη για ριζική επιτάχυνση και απλοποίηση του πλαισίου πιστοποίησης, έγκρισης και αδειοδότησης σιδηροδρομικών συστημάτων, σε μια περίοδο όπου η Ευρωπαϊκή Ένωση επιχειρεί την ενίσχυση της διαλειτουργικότητας των δικτύων μέσω τεχνολογιών όπως το ETCS και το ERTMS, επισημαίνοντας ότι η υφιστάμενη πολυπλοκότητα, οι επαναλαμβανόμενες εθνικές διαδικασίες και η εκτεταμένη γραφειοκρατία επιβραδύνουν την ταχεία υιοθέτηση κρίσιμων συστημάτων ασφάλειας και καθιστούν αναγκαία τη θέσπιση ενιαίων ευρωπαϊκών τεχνικών προδιαγραφών, την αναγνώριση ήδη πιστοποιημένων συστημάτων μεταξύ κρατών-μελών και την ενίσχυση του ρόλου των ευρωπαϊκών θεσμών, με στόχο ένα πιο αποδοτικό, συνεκτικό και υψηλού επιπέδου ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο σε ολόκληρη την ΕΕ.
Ειδικότερα, με πρωτοβουλία του Κωνσταντίνου Κυρανάκη, τέθηκε στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της ΕE το ζήτημα της επιτάχυνσης της ανάπτυξης διαλειτουργικών σιδηροδρομικών τεχνολογιών.
Η Ευρώπη χρειάζεται ένα απλούστερο, ταχύτερο και πιο προβλέψιμο πλαίσιο
Κατά τη συζήτηση, υπήρξε κοινή παραδοχή από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη μέλη ότι η σημερινή λειτουργία των διαδικασιών έγκρισης, δοκιμών, πιστοποίησης και αδειοδότησης παραμένει ιδιαίτερα γραφειοκρατική, σύνθετη και χρονοβόρα. Είναι ενδεικτικό ότι, σύμφωνα και με τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ, μόλις το 17% του σιδηροδρομικού δικτύου της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαθέτει σήμερα ενεργό και λειτουργικό ETCS.
Στην παρέμβασή του, ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι η Ευρώπη χρειάζεται ένα απλούστερο, ταχύτερο και πιο προβλέψιμο πλαίσιο για την εγκατάσταση, δοκιμή, πιστοποίηση και αδειοδότηση των συστημάτων αυτών, χωρίς καμία έκπτωση στην ασφάλεια.
Η θέση της ελληνικής πλευράς
Η ελληνική πλευρά υποστήριξε τρεις βασικές κατευθύνσεις: την αποφυγή επανάληψης διαδικασιών για συστήματα που έχουν ήδη πιστοποιηθεί και αποδειχθεί ασφαλή σε άλλο κράτος μέλος, τη θέσπιση κοινών και σταθερών τεχνικών προδιαγραφών για ERTMS, υποσυστήματα και τροχαίο υλικό, καθώς και την ενίσχυση του ρόλου του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων στις διαδικασίες εγκρίσεων και αδειοδοτήσεων, σε συνεργασία με τα κράτη μέλη και τις εθνικές αρχές ασφάλειας.
Ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι η απλοποίηση των διαδικασιών δεν λειτουργεί εις βάρος της ασφάλειας, αλλά υπέρ αυτής, καθώς επιτρέπει την ταχύτερη εγκατάσταση και επιχειρησιακή λειτουργία κρίσιμων ευρωπαϊκών συστημάτων ασφάλειας στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ο Έλληνας υπουργός δήλωσε: «Η θέση μας είναι σαφής: η Ευρώπη χρειάζεται ένα απλούστερο και ταχύτερο πλαίσιο αδειοδότησης, χωρίς καμία έκπτωση στην ασφάλεια. Όταν ένα σύστημα είναι ασφαλές και αποδεδειγμένα λειτουργικό σε ένα κράτος-μέλος της ΕΕ, δεν μπορεί να απαιτείται η ίδια βαριά, γραφειοκρατική διαδικασία από μηδενική βάση, για να τεθεί σε λειτουργία σε ένα άλλο τμήμα του Ευρωπαϊκού Σιδηροδρόμου. Η θέση αυτή έτυχε μεγάλης αποδοχής από το σύνολο σχεδόν των Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ».
