Η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί νέες επενδύσεις, ταχύτερες εγκρίσεις και διασυνοριακές δοκιμές, επιδιώκοντας ηγετικό ρόλο στην αυτόνομη οδήγηση και την καινοτομία από το 2026.
Ειδικότερα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επιταχύνει τις πρωτοβουλίες της για την αυτόνομη οδήγηση, θέτοντας σε εφαρμογή ένα νέο στρατηγικό σχέδιο που φιλοδοξεί να ενισχύσει την ευρωπαϊκή καινοτομία, να προσελκύσει επενδύσεις και να καταστήσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πιο ανταγωνιστική απέναντι στις ΗΠΑ και την Κίνα, οι οποίες προηγούνται ήδη στην ανάπτυξη και κυκλοφορία αυτόνομων οχημάτων. Στο επίκεντρο των προτάσεων βρίσκονται η απλούστευση των διαδικασιών έγκρισης τύπου, η επέκταση των διασυνοριακών δοκιμών, η στοχευμένη δημόσια χρηματοδότηση και η δημιουργία ενός ενιαίου ευρωπαϊκού πλαισίου για τη συλλογή και αξιοποίηση δεδομένων, με στόχο να επιταχυνθεί η μετάβαση από τα πιλοτικά προγράμματα στη μαζική εφαρμογή των τεχνολογιών αυτόνομης κινητικότητας. Οι πρωτοβουλίες αυτές φιλοδοξούν να αναδείξουν το 2026 σε έτος-ορόσημο για την Ευρώπη, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στην τεχνολογία, τις μεταφορές και την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας.
Ο Pierfrancesco Maran, πρόεδρος της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, διοργάνωσε εκδήλωση με τίτλο «Autonomous Driving: From City Innovation to European Leadership» («Αυτόνομη Οδήγηση: Από την καινοτομία στις πόλεις στην ευρωπαϊκή ηγεσία»).
Το οικοσύστημα της κινητικότητας
Η εκδήλωση συγκέντρωσε εκπροσώπους της τοπικής, εθνικής και ευρωπαϊκής πολιτικής, καθώς και φορείς της αυτοκινητοβιομηχανίας και του ευρύτερου οικοσυστήματος της κινητικότητας, με στόχο την αποτίμηση της πορείας ανάπτυξης των αυτόνομων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τον καθορισμό των απαραίτητων ενεργειών ώστε η Ευρώπη να κατακτήσει ηγετική θέση στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης.
«Την ώρα που οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα έχουν ήδη θέσει σε κυκλοφορία χιλιάδες αυτόνομα οχήματα στους δρόμους τους, η Ευρώπη καλείται να αποφασίσει αν θέλει να ηγηθεί της κούρσας της αυτόνομης οδήγησης, στηρίζοντας τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις και την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας της, ή αν θα περιοριστεί απλώς στη ρύθμιση τεχνολογιών που αναπτύσσονται εκτός Ευρώπης», δήλωσε ο Maran.
«Μπορούμε και πρέπει να κάνουμε περισσότερα»
«Τους τελευταίους μήνες έχουν γίνει σημαντικά βήματα, όπως η έγκριση ενός κανονιστικού πλαισίου σε επίπεδο ΟΗΕ, η κοινή δήλωση 18 κρατών-μελών της ΕΕ υπέρ των διασυνοριακών δοκιμών και η έναρξη πρωτοβουλιών όπως το Autonomous Drive Ambition Cities (ADA Cities). Ωστόσο, μπορούμε και πρέπει να κάνουμε περισσότερα, ώστε να περάσουμε από τη φάση των πιλοτικών προγραμμάτων στην ευρεία εφαρμογή», πρόσθεσε ο ευρωβουλευτής.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι έχει καταθέσει τροπολογίες στο πακέτο Automotive Omnibus, με στόχο «το 2026 να αποτελέσει τη χρονιά κατά την οποία η Ευρωπαϊκή Ένωση θα δεσμευθεί να αναδειχθεί σε παγκόσμιο ηγέτη στην αυτόνομη οδήγηση».
Στοχευμένη χρηματοδότηση και απλούστερες εγκρίσεις
«Οι τροπολογίες προβλέπουν στοχευμένη δημόσια χρηματοδότηση, απλούστερη διαδικασία έγκρισης τύπου (type approval) για την ταχύτερη εισαγωγή καινοτόμων τεχνολογιών, αμοιβαία αναγνώριση των δραστηριοτήτων δοκιμών και της προεμπορικής ανάπτυξης μεταξύ των κρατών-μελών της ΕΕ, καθώς και τον ορισμό ενός ευρωπαϊκού φορέα για τη συλλογή και διαβίβαση των σχετικών δεδομένων», εξήγησε ο Maran.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η εκδήλωση έφερε στο ίδιο τραπέζι εκπροσώπους της τοπικής, εθνικής και ευρωπαϊκής πολιτικής με τη βιομηχανία, προκειμένου να διεξαχθεί ένας ανοιχτός διάλογος για τις προϋποθέσεις που απαιτούνται ώστε η Ευρώπη να ηγηθεί της νέας επανάστασης στην τεχνολογία και την κινητικότητα.
