Βρέθηκα στην Κρήτη για τις καλοκαιρινές μου διακοπές και με έκπληξη διαπίστωσα μια μεγάλη αλλαγή οδηγώντας στην Εθνική Οδό : η τελευταία μεγάλη οδική εκκρεμότητα της χώρας αρχίζει να τακτοποιείται.
Μπορεί ακόμα να μην συνάντησα εργοτάξια σε όλο το τμήμα Σούδας – Χανιά (όπως σε άλλα τμήματα του ΒΟΑΚ όπου οι μπουλντόζες έχουν ήδη πιάσει δουλειά) ωστόσο η διαφορά ήταν εμφανής. Είχαν τοποθετηθεί προστατευτικά διαχωριστικά ανάμεσα στις δύο λωρίδες που απαγορεύουν τις παράνομες προσπεράσεις αλλά και στα πλαϊνά, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να προσέχουν τις στροφές και να γνωρίζουν τα όρια του δρόμου.
Το μυαλό μου αυτόματα πήγε πίσω στην Ελλάδα του 2019 και συνειδητοποίησα την μεγάλη πρόοδο που έχει κάνει η Κυβέρνησή μας και στον τομέα των μεγάλων δημοσίων έργων.
Μέσα σε επτά χρόνια ολοκληρώσαμε το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων στην ηπειρωτική Ελλάδα. Η Ολυμπία Οδός φτάνει πια μέχρι τον Πύργο, ο κεντρικός αυτοκινητόδρομος που ενώνει την Λαμία μέχρι την Εγνατία οδό μέσω Καλαμπάκας ολοκληρώθηκε και την ίδια στιγμή έχουν ήδη δρομολογηθεί οι επεκτάσεις της Αττικής οδού, η συντήρηση και ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας οδού, το flyover στην Θεσσαλονίκη ενώ έχει σχεδιαστεί ένας νέος μεγάλος άξονας που θα συνδέει την Ελευσίνα με την Μεταμόρφωση, υποχρεώνοντας τα μεγάλα φορτηγά να μην εισέρχονται στο κέντρο της Αθήνας, ανακουφίζοντας τον περιβόητο Κηφισό.
Αλλά δεν είναι μόνο οι δρόμοι! Το Μετρό της Θεσσαλονίκης από…ανέκδοτο έγινε πραγματικότητα, ενώ ο Πρωθυπουργός στο τέλος του μήνα θα εγκαινιάσει και την επέκταση προς Καλαμαριά. Την ίδια στιγμή στην Αθήνα, οι μετροπόντικες σκάβουν όλο το κέντρο δίνοντας σάρκα και οστά στη Γραμμή 4 του Μετρό. Παρά τα επί τόπου προβλήματα, όπως το πρόσφατο στην Κυψέλη – με τις ρωγμές που εμφανίστηκαν σε κάποιες πολυκατοικίες – ένα τεράστιο έργο υλοποιείται προκειμένου να αλλάξει την καθημερινότητα εκατομμυρίων κατοίκων.
Και πολλά άλλα έργα όμως ακόμα είναι σε εξέλιξη. Στο Καστέλλι ολοκληρώνεται ένα σύγχρονο αεροδρόμιο το δεύτερο μεγαλύτερο της χώρας, ενώ το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα επεκτείνεται και εκσυγχρονίζεται. Την ίδια στιγμή στο Ελληνικό υπάρχει οργασμός εργασιών για την μετατροπή της αχανούς έκτασης σε ένα σύγχρονο, υπερτοπικό, οικιστικό αλλά και ψυχαγωγικό κέντρο, με πάρκα, τεράστιους αθλητικούς χώρους, εμπορικά κέντρα, παραλίες, Πανεπιστήμια αλλά και χώρους κατοικιών, παραθεριστικών ή μόνιμων.
Ταυτόχρονα, δεκάδες μικρότερα αλλά ιδιαίτερα σημαντικά τοπικά έργα, όπως ο εκσυγχρονισμός εκατοντάδων σχολείων μέσω του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», η συντήρηση αλλά και κατασκευή νέων νοσοκομείων όπως το Παιδιατρικό της Θεσσαλονίκης, ο ανασχεδιασμός της πολιτικής νερού μέσω της διεύρυνσης των αρμοδιοτήτων της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ, η αντικατάσταση του συνόλου των αστικών λεωφορείων της Αθήνας (περίπου 2000 οχημάτων) από καινούργια υπερσύγχρονα με μηδενικούς ρύπους, δείχνουν ότι η Ελλάδα, με σκληρή δουλειά, με πρόγραμμα, με σχέδιο και με συνέπεια, μπορεί να αλλάξει και να προοδεύσει.
Γι’αυτό έχει σημασία να εξασφαλίσουμε μια τρίτη αυτοδύναμη θητεία της Νέας Δημοκρατίας με επικεφαλής τον Κυριάκο Μητσοτάκη ώστε να ολοκληρώσουμε τον μετασχηματισμό της χώρας μας και να υποδεχτούμε το 2030 – την 200η επέτειο ανακήρυξης του νεότερου ελληνικού κράτους – με αισιοδοξία, με αυτοπεποίθηση και με την σιγουριά ότι παραδίδουμε στα παιδιά μας ένα λαμπρό μέλλον.
* Η Δήμητρα Καντεράκη είναι Οικονομολόγος, Πολιτεύτρια Νοτίου Τομέα Αθηνών με τη Νέα Δημοκρατία.
