Ένα νέο, αυστηρό ευρωπαϊκό πλαίσιο αλλάζει ριζικά την αγορά αυτοκινήτου με έμφαση στην ανακύκλωση, τα μεταχειρισμένα και τον έλεγχο οχημάτων.
Σε μια περίοδο έντονων ανακατατάξεων για τη βιομηχανική και περιβαλλοντική πολιτική της Ευρώπης, οι Βρυξέλλες επιλέγουν να παρέμβουν αποφασιστικά σε έναν από τους πιο κρίσιμους και οικονομικά βαρείς τομείς της ενιαίας αγοράς: την αυτοκίνηση. Με φόντο τη μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης και την αυξανόμενη πίεση για περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο για την ανακύκλωση οχημάτων και τον αυστηρότερο έλεγχο των μεταχειρισμένων σηματοδοτεί μια βαθιά πολιτική και οικονομική τομή, που αναμένεται να επηρεάσει όχι μόνο τις αυτοκινητοβιομηχανίες και την εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά και την ίδια τη λειτουργία της αγοράς σε ολόκληρη την ήπειρο.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση οδηγεί τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας προς μια κυκλική οικονομία: για τον σκοπό αυτό, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έδωσε σήμερα το πράσινο φως σε νέους κανόνες που αφορούν τόσο τα καινούργια όσο και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η σκυτάλη, σύμφωνα με το Topspeed.gr, περνά πλέον στο Συμβούλιο της ΕΕ για την τυπική έγκριση και, στη συνέχεια, για την έναρξη ισχύος των νέων διατάξεων θα απαιτηθούν 24 μήνες.
Τί αλλάζει στα καινούργια οχήματα
Η λογική είναι απλή: οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να σχεδιάζουν τα νέα οχήματα με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπεται η εύκολη αφαίρεση του μεγαλύτερου δυνατού αριθμού εξαρτημάτων και επιμέρους στοιχείων τους.
Επιπλέον, τα πλαστικά μέρη των οχημάτων θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο υλικό μέσα σε έξι χρόνια και 25% μέσα σε δέκα χρόνια. Τουλάχιστον το 20% του ανακυκλωμένου πλαστικού θα πρέπει να προέρχεται από υλικά που έχουν ανακτηθεί από οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής τους ή από μεταχειρισμένα εξαρτήματα («κλειστός κύκλος ανακύκλωσης» – closed loop).
Σε μεταγενέστερο στάδιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα μπορεί επίσης να θεσπίσει στόχους για τη χρήση ανακυκλωμένου χάλυβα, αλουμινίου, μαγνησίου και κρίσιμων πρώτων υλών.
Τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος των κανόνων θα ενεργοποιηθεί το καθεστώς διευρυμένης ευθύνης των παραγωγών, σύμφωνα με το οποίο οι κατασκευαστές θα αναλαμβάνουν το κόστος επεξεργασίας των οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Μεταβιβάσεις ιδιοκτησίας μεταχειρισμένων οχημάτων: οι μελλοντικοί κανόνες
Σε περίπτωση πώλησης ενός μεταχειρισμένου εταιρικού οχήματος, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι το όχημα δεν θεωρείται όχημα στο τέλος του κύκλου ζωής του ή να προσκομίζουν έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.
Και τι θα ισχύει στις συναλλαγές μεταξύ ιδιωτών; Θα απαιτείται ένα από τα δύο αυτά έγγραφα μόνο στην περίπτωση που το όχημα έχει χαρακτηριστεί ως οικονομική ολοκληρωτική καταστροφή ή όταν η πώληση πραγματοποιείται μέσω διαδικτύου.
Καταπολέμηση των παράνομων διαδικασιών αποσυναρμολόγησης
Για την πρόληψη των παράνομων διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, η νομοθεσία θα απαγορεύει την εξαγωγή οχημάτων που έχουν κριθεί ακατάλληλα για κυκλοφορία.
Το μέτρο αυτό, που στοχεύει στην αντιμετώπιση των λεγόμενων «φανταστικών αυτοκινήτων», θα εφαρμοστεί πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
Για την αποτροπή των παράνομων αποσυναρμολογήσεων, η νομοθεσία θα απαγορεύει την εξαγωγή οχημάτων που έχουν δηλωθεί ως μη κατάλληλα για κυκλοφορία. Το μέτρο κατά των «φανταστικών αυτοκινήτων» θα τεθεί σε εφαρμογή πέντε χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού.
