«Οι Έλληνες δεν κάνουν αερομαχίες στο Αιγαίο λόγω κρίσης», έγραφαν τα τουρκικά μέσα ενημέρωσης στις 14 Οκτωβρίου 2013!
Μάλιστα, σ’ όλη τη διάρκεια των μνημονίων, Τούρκοι αξιωματούχοι δεν παρέλειπαν να αναφέρουν πως η Ελλάδα βρίσκεται σε οικονομική κρίση και δυσκολεύεται να εφοδιάζει με καύσιμα τα πολεμικά της αεροπλάνα. Φυσικά, αυτό δεν συνέβη ποτέ. Τα τουρκικά αεροπλάνα αναγνωρίζονταν και αναχαιτίζονταν κανονικά καθ’ όλη τη διάρκεια της κρίσης.
Αξίζει, όμως, να θυμόμαστε ότι οι κρίσεις μας (οικονομικές, πολιτικές, κυβερνητικές) χρησιμοποιούνται προπαγανδιστικά, αποδεικνύοντας πως η Ελλάδα δεν έχει την πολυτέλεια να παραμένει υπερχρεωμένη ή σε κυβερνητική αστάθεια. Η μόνη απάντηση στις προκλήσεις και τις προκλητικές δηλώσεις είναι μια Ελλάδα ισχυρή οικονομικά, θωρακισμένη στρατιωτικά και σταθερή πολιτικά. Μια Ελλάδα όπου στη Βουλή θα υπάρχει μια ασφαλής και συμπαγής Δεδηλωμένη, χωρίς ανίερες συμμαχίες και εύθραυστες συνεργασίες. Αλλος δρόμος δεν υπάρχει – ό,τι κι αν λένε οι όψιμοι τουρκοφάγοι.
Για του λόγου το αληθές, μια ματιά στα γεγονότα του 2013 και του 2014, δηλαδή στα πολύ δύσκολα χρόνια του μνημονίου, είναι η απόδειξη πως όλα όσα ακούγονται τελευταίως μόνο τα εθνικά συμφέροντα δεν υπηρετούν. Γιατί «ψαλίδισμα» της Νέας Δημοκρατίας σημαίνει επικίνδυνο κενό εξουσίας.
Οι προκλήσεις του 2013
Στις 2 Φεβρουαρίου 2013 η τουρκική κορβέτα «Bozcaada», προερχόμενη από το λιμάνι της Σμύρνης, εισήλθε στις 11 το πρωί σε ελληνικά χωρικά ύδατα, πλέοντας μεταξύ Μυκόνου και Νάξου και στη συνέχεια ακολουθώντας δυτική πορεία κινήθηκε βορείως της Πάρου. Η τουρκική κορβέτα συνέχισε τον πλου της ακολουθώντας νότια πορεία μεταξύ Σίφνου και Αντιπάρου και εξήλθε από τα ελληνικά χωρικά ύδατα στις 14:30 πλέοντας μεταξύ Μήλου και Φολεγάνδρου. Αυτό είχε συμβεί τουλάχιστον άλλες τρεις φορές το 2012, καθώς τα τουρκικά πολεμικά επέλεγαν να περνούν μέσα από τις Κυκλάδες ως… συντομότερο «δρόμο» καθ’ οδόν προς την Ανατολική Μεσόγειο.
Λαοί με μακρά διαδρομή…
Ωστόσο, στις 3 και 4 Μαρτίου 2013, ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς επισκέφθηκε την Τουρκία με 11 υπουργούς και υπέγραψε 25 συμφωνίες.
Μετά το τέλος της συνάντησης με τον Ερντογάν, ο κ. Σαμαράς έκανε αναφορά στις διαφωνίες, αλλά δεν έμεινε εκεί. Επέλεξε κι εκείνος τη διπλωματική γλώσσα. Μεταξύ άλλων, είπε: «Είναι, επίσης, συμβολική ημέρα γιατί η υπογραφή αυτών των συμφωνιών –η ικανότητα, δηλαδή, Ελλήνων και Τούρκων να κάτσουμε στο ίδιο τραπέζι και να συνεννοηθούμε– δείχνει έναν δρόμο. Οτι, ναι, η Ελλάδα και η Τουρκία μοιράζονται μία ιστορία φορτισμένη, αλλά είμαστε ιστορικοί λαοί με μακρά διαδρομή και στην περιοχή, αλλά και με ρόλο πρωταγωνιστικό, με συναίσθηση του αποτυπώματος που έχουμε αφήσει στο πέρασμά μας και του ρόλου που, εκ των πραγμάτων, παίζουμε για τη σταθερότητα ολόκληρης της περιοχής».
Ανέφερε επίσης ότι η Ελλάδα έχει στηρίξει και στηρίζει την ευρωπαϊκή προοπτική της Τουρκίας: «Γιατί η Ευρωπαϊκή Τουρκία, η Τουρκία που θα έχει εκπληρώσει όσα ισχύουν για όλους και θα ακολουθεί τα ίδια πρότυπα, θα είναι καλύτερος γείτονας για την Ελλάδα. Κατά τη διάρκεια της θητείας του Ταγίπ Ερντογάν αυτή η προοπτική έγινε ένα όχημα για μεγάλες, τολμηρές και πετυχημένες μεταρρυθμίσεις στην Τουρκία. Είναι αλλαγές, κύριε πρωθυπουργέ, που αναγνωρίζονται από όλους».
Και κατέληξε: «Οπως είπα στην αρχή, σήμερα είναι μία καλή ημέρα για τις ελληνοτουρκικές σχέσεις και είναι στο χέρι μας αυτές οι καλές ημέρες να γίνουν πιο πολλές. Χωρίς μεγάλα λόγια, με προσεκτικά βήματα, με συνέπεια μεταξύ λόγων και πράξεων, με αλληλοσεβασμό στη συμπεριφορά μας, μπορούμε να κάνουμε τις καλές ημέρες να ισχύουν ως κανόνας στις ελληνοτουρκικές σχέσεις».
Και οι Τούρκοι τον χαβά τους
Πριν περάσουν δύο μήνες, οι Τούρκοι πάλι τον χαβά τους:
- Στις 16 Απριλίου 2013, δύο τουρκικά F-4 και δύο F-16 πέταξαν πάνω από το Μακρονήσι και τους Ανθρωποφάγους.
- Στις 10 Μαΐου 2013, ο τουρκικός σταθμός της Αττάλειας ανακοίνωσε πως ωκεανογραφικές έρευνες σε διεθνή ύδατα (που επικάλυπταν και τμήμα της ελληνικής υφαλοκρηπίδας) θα πραγματοποιούσε έως τις 14 Μαΐου το τουρκικό ερευνητικό πλοίο «Bilim-2».
- Την 1η Ιουνίου 2013, δύο τουρκικά πολεμικά πλοία, η πυραυλάκατος «ZIPKIN» και η φρεγάτα «YILDIRIM», προερχόμενα από το Νοτιοανατολικό Αιγαίο, εισήλθαν δύο φορές στα ελληνικά εθνικά χωρικά ύδατα, ανατολικά της Αμοργού. Στη συνέχεια, τα δύο τουρκικά πλοία κινήθηκαν μεταξύ Μυκόνου και Νάξου, νότια της Σύρου, με βορειοδυτική πορεία μεταξύ Κέας και Γυάρου και εξήλθαν από τα εθνικά χωρικά ύδατα μεταξύ Ν. Ευβοίας και Ν. Ανδρου (Στενό Καφηρέα). Ανάλογο περιστατικό είχε συμβεί και στις 26 Μαΐου, όταν μία τουρκική πυραυλάκατος είχε παραβιάσει τα εθνικά χωρικά ύδατα στις Κυκλάδες.
- Στις 29 Ιουλίου 2013, τουρκική πυραυλάκατος παρεμπόδισε την πορεία ιταλικού πλοίου που επιχειρούσε την πόντιση καλωδίου για λογαριασμό της Αρχής Τηλεπικοινωνιών Κύπρου, στα όρια των οικοπέδων 7 και 1 της κυπριακής ΑΟΖ. Το τουρκικό σκάφος μπήκε στην πορεία του ιταλικού πλοίου «Odin Finder» με αποτέλεσμα το τελευταίο να ζητήσει οδηγίες και τελικά να επιστρέψει στην Πάφο.
- Στις 31 Ιουλίου 2013, και πάλι έξι τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη, τέσσερα F-4 και δύο F-16, πέταξαν πάνω από το Μακρονήσι και τους Ανθρωποφάγους, του νησιωτικού συμπλέγματος των Φούρνων, στα 3.000 και 5.000 πόδια, έχοντας και πάλι εισέλθει στο FIR Αθηνών μεταξύ Σάμου και Χίου.
- Στις 21 Αυγούστου 2013, σχηματισμός αποτελούμενος από έξι τουρκικά αεροσκάφη και ένα μεμονωμένο αεροσκάφος τύπου CN-235, εισήλθε στην περιοχή του Βορείου και Νοτιοανατολικού Αιγαίου, με τα αεροπλάνα να πραγματοποιούν τρεις παραβάσεις των Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας στο FIR Αθηνών και δύο παραβιάσεις του Ελληνικού Εναέριου Χώρου. Ειδικά τον Αύγουστο του 2013, οι προκλήσεις ξεπέρασαν κάθε όριο.
Μέχρι που να βγει το 2013, πέντε φορές τουρκικά φάντομ πέταξαν πάνω από τους Φούρνους, τρεις πάνω από το Αγαθονήσι, αναρίθμητες πάνω από το Βόρειο Αιγαίο. Τουρκικά πολεμικά πλοία παραβίασαν τα ελληνικά χωρικά ύδατα στις Κυκλάδες, φθάνοντας ως το Στενό Καφηρέα ή κινούμενα μεταξύ Μυκόνου και Νάξου. Ή Σίφνου και Σερίφου. Ή μεταξύ Ευβοίας και Ανδρου, Κέας και Κύθνου, βορείως και νοτίως της Κρήτης (κορβέτα «Μπάφρα»).
Αντιδρούσαμε με σκληρές ανακοινώσεις του εκπροσώπου του υπουργείου Εξωτερικών, Κώστα Κούτρα, αλλά και οι παραβιάσεις συνέβαιναν και πόλεμο δεν κάναμε… Μάλιστα, τον Νοέμβριο του 2013, άνοιξε το κεφάλαιο 22 για την περιφερειακή πολιτική – το 14ο κεφάλαιο από την έναρξη των διαπραγματεύσεων. Και στις 13 Δεκεμβρίου 2013, η συμφωνία ΕΕ-Τουρκίας για την επανεισδοχή υπεγράφη παραλλήλως με την έναρξη του διαλόγου για την απελευθέρωση της βίζας.
Μπαράζ παραβιάσεων το 2014
Περνώντας στο 2014, στις 9 Ιανουαρίου τουρκικό ελικόπτερο πέταξε πάνω από το ΒΑ άκρο της Σάμου στα 10.000 πόδια ενώ συνολικά 12 τουρκικά αεροσκάφη –τα έξι οπλισμένα– εισήλθαν στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσουν σχέδια πτήσεως. Συνολικά δώδεκα τουρκικά αεροσκάφη, πετώντας σε δύο σχηματισμούς των δέκα και των δύο αεροσκαφών, εισήλθαν στο FIR Αθηνών.
Στις 20 Ιανουαρίου, η τουρκική φρεγάτα «Giresun», προερχόμενη από το λιμάνι της Αλικαρνασσού, μπήκε σε ελληνικά χωρικά ύδατα νοτίως της Κέας. Ακολούθως πέρασε ανάμεσα στην Εύβοια και την Ανδρο (Στενό Καφηρέα). Το ίδιο έγινε και στις 11 Φεβρουαρίου με την τουρκική κορβέτα «TCG Bandirma».
Στις 26 Μαρτίου η τουρκική κορβέτα «Bandirma» μπήκε στα ελληνικά χωρικά ύδατα, ενώ στις 3 Απριλίου, η τουρκική φρεγάτα «Barbaros» εισήλθε εντός ελληνικών χωρικών υδάτων μεταξύ Αμοργού και Κινάρου και στο ίδιο διάστημα, το οργανικό ελικόπτερό της προσέγγισε τις ακτές της Κινάρου, κατοικημένου νησιού των Δωδεκανήσων.
Στις 15 Απριλίου (Μεγάλη Τρίτη) η Τουρκία ξεκίνησε έρευνες με σκάφη της νοτίως της Χίου, προκειμένου να… βρεθεί η σορός πιλότου και να… ανελκυστεί τουρκικό στρατιωτικό αεροσκάφος που είχε πέσει το 1996! Θυμήθηκαν, δηλαδή, είκοσι χρόνια μετά να αρχίσουν τις έρευνές τους μεγαλοβδομαδιάτικα!
Στις 20 Μαΐου, η φρεγάτα «Turgut Reis» εισήλθε στα ελληνικά χωρικά ύδατα μεταξύ Εύβοιας και Ανδρου (στενό Καφηρέα) και κινούμενη με νότια πορεία εξήλθε σχεδόν δύο ώρες μετά νοτίως της Κύθνου. Την ίδια περίπου ώρα, η πυραυλάκατος «Βora» εισήλθε στα ελληνικά χωρικά ύδατα βορείως της Νάξου και κινούμενη με δυτική πορεία εξήλθε αυτών δυτικά της Σερίφου. Στις 22 Μαΐου, στο Αιγαίο σημειώθηκε ρεκόρ παραβιάσεων και παραβάσεων.
Σε Νότιο, Κεντρικό και Βόρειο Αιγαίο είχαμε 47 παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου και 19 παραβάσεις του FIR Αθηνών. Στις παραβιάσεις έλαβαν μέρος 21 τουρκικά αεροσκάφη από τα οποία πέντε ήταν του τύπου CN-235, δηλαδή αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου, στα οποία αποδόθηκε και ο μεγάλος όγκος των παραβιάσεων. Μάλιστα, στη διάρκεια της τουρκικής αεροναυτικής άσκησης «Beyaz Firtina 2014», σημειώθηκαν συνολικά 129 παραβιάσεις.
Στις 26 Μαΐου, επομένη των ευρωεκλογών, μία φρεγάτα και τέσσερις πυραυλάκατοι του τουρκικού πολεμικού ναυτικού κινήθηκαν διαδοχικά και σταδιακά εκτός των δεσμευμένων περιοχών και εισήλθαν εντός ελληνικών χωρικών υδάτων στην περιοχή των Κυκλάδων. Συγκεκριμένα, η φρεγάτα «Kemal Reis» και οι πυραυλάκατοι «Meltem», «Imbat», «Ruzgar», «Firtina» εισήλθαν κατά τις πρώτες πρωινές ώρες και παρέμειναν ως τις 4 το απόγευμα, κινούμενες βορείως της Νάξου, νοτίως της Πάρου, για να απομακρυνθούν τελικά ανατολικά της Σαντορίνης.
Στις 30 Μαΐου, για τρίτη φορά μέσα στη χρονιά, τουρκικά F-16 πέταξαν πάνω από τους Φούρνους, ενώ τον Οκτώβριο του 2014, τίθεται σε ισχύ η συμφωνία ΕΕ-Τουρκίας για την επανεισδοχή. Τα γεγονότα μιλούν από μόνα τους. Και δεν αμφισβητούνται…
