Η τελευταία έκθεση της Κομισιόν δεν αφήνει περιθώρια για αμφιβολίες.
Η Ελλάδα πέτυχε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία στην Ευρώπη για το 2025. Μείωση 22%. Όταν ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης μετά βίας φτάνει το 3%, η σύγκριση δεν είναι απλώς ευνοϊκή. Είναι αποκαλυπτική.
Αυτά τα νούμερα δεν προέκυψαν από τύχη. Δεν είναι ούτε συγκυρία ούτε στατιστικό παιχνίδι. Είναι αποτέλεσμα συγκεκριμένων επιλογών. Και κυρίως πολιτικής βούλησης που μεταφράστηκε σε πράξη.
Ο αυστηρότερος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν ήταν δημοφιλής σε όλους. Τα πρόστιμα αυξήθηκαν. Οι έλεγχοι έγιναν πιο πιεστικοί. Όμως η πραγματικότητα είναι απλή. Όταν η παραβατικότητα κοστίζει, μειώνεται. Και όταν μειώνεται, σώζονται ζωές.
Η ενίσχυση της αστυνόμευσης στους δρόμους λειτούργησε. Όχι επικοινωνιακά αλλά ουσιαστικά. Οι στοχευμένοι έλεγχοι έβαλαν φρένο σε συμπεριφορές που για χρόνια θεωρούνταν σχεδόν φυσιολογικές. Υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, αδιαφορία για βασικούς κανόνες.
Η τεχνολογία πρόσθεσε ένα ακόμη επίπεδο επιτήρησης. Οι οδηγοί γνωρίζουν πλέον ότι δεν οδηγούν στο κενό. Αυτό από μόνο του αλλάζει τη συμπεριφορά.
Υπάρχει όμως και μια λιγότερο θορυβώδης παρέμβαση που αποδείχθηκε κρίσιμη. Η ενίσχυση των εναλλακτικών μετακίνησης. Η λειτουργία του μετρό στην Αθήνα όλο το 24ωρο κάθε Σάββατο από τον Σεπτέμβριο του 2025 δεν είναι μια λεπτομέρεια. Είναι μια παρέμβαση με άμεσο αποτέλεσμα. Λιγότεροι οδηγοί τη νύχτα. Λιγότερο αλκοόλ πίσω από το τιμόνι. Λιγότερα δυστυχήματα.
Το ίδιο ισχύει και για τις υποδομές. Νέοι δρόμοι πιο ασφαλείς. Παρεμβάσεις σε επικίνδυνα σημεία. Δεν αλλάζουν απλώς την εικόνα. Αλλάζουν την έκβαση ενός λάθους.
Αξίζει να ειπωθεί καθαρά. Αυτές οι πολιτικές δεν είναι ιδεολογικά καθαρές με την έννοια που συνηθίζεται να παρουσιάζεται. Δεν είναι ούτε δεξιές ούτε αριστερές. Και σίγουρα δεν είναι το στερεότυπο του φιλελευθερισμού που πολλοί επικαλούνται. Είναι βαθιά φιλολαϊκές. Γιατί το αποτέλεσμα μετριέται σε ανθρώπινες ζωές.
Η πραγματικότητα δεν ενδιαφέρεται για ταμπέλες. Ενδιαφέρεται για αποτελέσματα. Και εδώ το αποτέλεσμα είναι σαφές.
Το 2025 οι θάνατοι από τροχαία έπεσαν στους 517. Το 2024 ήταν 665. Η διαφορά δεν είναι απλώς αριθμητική. Είναι 148 άνθρωποι λιγότεροι χαμένοι. Και το σημαντικότερο. Είναι ο χαμηλότερος αριθμός που έχει καταγραφεί στη χώρα από το 1963.
Αυτό είναι το μόνο μέτρο που έχει πραγματική αξία.
