Στα έργα που θα οδηγήσουν την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης σε μια νέα εποχή ανάπτυξης αναφέρεται αναλυτικά ο υφυπουργός Εσωτερικών, Κώστας Γκιουλέκας, και στέκεται στην ψήφο εμπιστοσύνης που δίνουν στην πόλη οι διεθνείς επενδυτές.
Τα επόμενα έργα στη Θεσσαλονίκη
Μετά την Καλαμαριά, ποιο είναι το επόμενο έργο που θα παραδώσει η κυβέρνηση στη Θεσσαλονίκη και πότε;
Το επόμενο μεγάλο έργο που αναμένεται να παραδοθεί στη Θεσσαλονίκη είναι το Flyover, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2027. Πρόκειται για μια παρέμβαση που, μαζί με το μετρό, τα νέα λεωφορεία και τις υπόλοιπες συγκοινωνιακές υποδομές, θα αλλάξει ουσιαστικά τις μετακινήσεις στην πόλη. Η Θεσσαλονίκη περνά πλέον από την περίοδο των εξαγγελιών στην περίοδο των παραδόσεων. Το ζητούμενο είναι να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματα και να συνεχιστεί με την ίδια συνέπεια η υλοποίηση των επόμενων έργων.
Μιλάτε για αλλαγή σελίδας. Πότε θα τη νιώσει στην καθημερινότητά του ο πολίτης;
Η Θεσσαλονίκη άλλαξε σελίδα και μπήκε σε μια νέα εποχή, που την αναβαθμίζει ουσιαστικά τόσο στον εγχώριο όσο και στον ευρωπαϊκό χάρτη. Η παράδοση του μετρό εδώ και ενάμιση χρόνο και η επέκτασή του προς την Καλαμαριά, σε συνδυασμό με τις εργασίες για την υπερυψωμένη λεωφόρο στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης —το Flyover—, που προχωρούν εντατικά εντός των χρονοδιαγραμμάτων, αποτελούν υποδομές που δεν είχε και αποκτά η Θεσσαλονίκη.
Μαζί με πολλά άλλα έργα που έχουν ξεκινήσει —αναβάθμιση του λιμένος Θεσσαλονίκης, διασύνδεση των λιμένων της Μακεδονίας και της Θράκης, εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού δικτύου, ολοκλήρωση των οδικών αξόνων, αναβάθμιση των συνοριακών σταθμών, Thess INTEC, αξιοποίηση των δυνατοτήτων της Αλεξάνδρειας Ζώνης Καινοτομίας και του ΕΚΕΤΑ—, η πόλη αλλάζει συνολικά.
Στα έργα περιλαμβάνονται επίσης η παράδοση του Παιδιατρικού Νοσοκομείου, του μεγαλύτερου των Βαλκανίων, το οποίο θα παραδοθεί μαζί με το Flyover την άνοιξη του 2027, καθώς και του Ογκολογικού Νοσοκομείου, που θα είναι έτοιμο έως το 2030. Όλα αυτά αναδεικνύουν τη Θεσσαλονίκη κυριολεκτικά σε πόλη-στρατηγείο για τα Βαλκάνια.
Μετρό και Δυτική Θεσσαλονίκη
Ποια από τις μεγάλες εξαγγελίες για τη Βόρεια Ελλάδα έχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης; Το μετρό θα φτάσει τελικά στη Δυτική Θεσσαλονίκη;
Η επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά ήδη παραδόθηκε, ενώ το Flyover προχωρά με στόχο την ολοκλήρωσή του μέσα στο 2027. Παράλληλα, προχωρούν το νέο Παιδιατρικό Νοσοκομείο, καθώς και σημαντικές παρεμβάσεις στις συγκοινωνίες και στις υποδομές της πόλης. Η επέκταση του μετρό αποτελεί σαφή προτεραιότητα, αφού σε αυτή την περιοχή κατοικούν περίπου τα δύο τρίτα της Θεσσαλονίκης. Οι σχετικές μελέτες προχωρούν και στόχος είναι οι δυτικές συνοικίες να αποκτήσουν το δίκτυο σταθερής τροχιάς που δικαιούνται.
Η αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού
Το κυκλοφοριακό παραμένει μεγάλο πρόβλημα. Πότε θα δούμε ουσιαστική βελτίωση;
Η ουσιαστική βελτίωση στο κυκλοφοριακό δεν έρχεται από μία μόνο παρέμβαση, αλλά από τον συνδυασμό των μεγάλων έργων και των μέτρων που ήδη εφαρμόζονται. Σε όλο αυτό, το υπουργείο Εσωτερικών, στον τομέα Μακεδονίας-Θράκης, έχει αναλάβει έναν πολύ συγκεκριμένο και κρίσιμο ρόλο: τον συντονισμό όλων των εμπλεκόμενων φορέων της πόλης.
Μέσα από τις συνεχείς συνεδριάσεις του Συντονιστικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, φέρνουμε στο ίδιο τραπέζι την Αυτοδιοίκηση, την Τροχαία, τους συγκοινωνιακούς φορείς και τις αρμόδιες υπηρεσίες. Αξιολογούμε τα κυκλοφοριακά μέτρα και παρεμβαίνουμε όπου χρειάζεται. Έχουν ήδη εφαρμοστεί συγκεκριμένα μέτρα, όπως η αυξημένη παρουσία της Τροχαίας, τα γερανοφόρα οχήματα και τα οχήματα άμεσης επέμβασης κατά μήκος της Περιφερειακής, μεταξύ άλλων. Δεν υποστηρίζουμε ότι ένα τόσο μεγάλο κατασκευαστικό πρόγραμμα μπορεί να γίνει χωρίς ταλαιπωρία. Βασικός στόχος μας είναι αυτή η ταλαιπωρία να περιορίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Κυρίως, όμως, επιδιώκουμε η συνεργασία που δημιουργήθηκε μεταξύ των φορέων της Θεσσαλονίκης να παραμείνει ως μόνιμη παρακαταθήκη για τη λειτουργία της πόλης και μετά την ολοκλήρωση των έργων.
Η Θεσσαλονίκη ως οικονομικός κόμβος
Μπορεί η Θεσσαλονίκη να γίνει πραγματικός οικονομικός κόμβος των Βαλκανίων ή παραμένει ακόμη ένας στόχος;
Η Θεσσαλονίκη αλλάζει σελίδα με τα μεγάλα έργα που παραδόθηκαν ή παραδίδονται τους επόμενους μήνες. Έχουμε πολλή δουλειά μπροστά μας, αλλά μπαίνουν οι βάσεις για να κάνουμε τα όνειρα και τα οράματά μας πραγματικότητα. Αξιοποιούμε τόσο το πολύ πλούσιο έμψυχο δυναμικό της όσο και τα πλεονεκτήματά της, όπως είναι η γειτνίαση με όλες τις πρωτεύουσες και τις μεγαλουπόλεις των όμορων κρατών. Γεωπολιτικό σύνορο Ανατολής-Δύσης και Βορρά-Νότου, αλλά και διαμετακομιστικός κόμβος εμπορίου και, κατ’ επέκταση, ανάπτυξης, η πόλη μας αποκτά έναν σύγχρονο βηματισμό και προσελκύει επενδυτές από το εξωτερικό.
Η Deloitte, η Pfizer, η Microsoft, η Deutsche Telekom και η Demand επέλεξαν να επενδύσουν στη Θεσσαλονίκη και όχι κάπου αλλού στην υπόλοιπη Ελλάδα, ακριβώς επειδή στάθμισαν τα μεγάλα γεωπολιτικά πλεονεκτήματα της θέσης της και τις μικρές αποστάσεις που τη χωρίζουν από τις μεγάλες αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Όλα αυτά αποτελούν γερές βάσεις της νέας Θεσσαλονίκης που σχεδιάζουμε και υλοποιούμε με μακροχρόνια λογική. Μιας πόλης περισσότερο ανταγωνιστικής στο διεθνές περιβάλλον και με εξωστρεφή χαρακτηριστικά. Όχι γιατί της το χρωστάει η Ιστορία, αλλά γιατί το δικαιούται και το κερδίζει με το σπαθί της, έχοντας ενεργό ρόλο, λόγο και συμμετοχή στην εθνική ανασυγκρότηση.
Προς αυτή την κατεύθυνση, άλλωστε, στοχεύουν όλες οι κυβερνητικές παρεμβάσεις που υλοποιούνται την τελευταία επταετία, αποδεικνύοντας με πράξεις ότι η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στο επίκεντρο του κυβερνητικού ενδιαφέροντος και προσωπικά του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.
Η δέσμευση για τη Βόρεια Ελλάδα
Αν σας ζητούσαμε μία μόνο δέσμευση για τη Βόρεια Ελλάδα, ποια θα ήταν και μέχρι πότε θα έχει υλοποιηθεί;
Να τηρήσουμε αυτό που μας είπε ο πρωθυπουργός όταν μας παρέδωσε το χαρτοφυλάκιο της Μακεδονίας και της Θράκης: να ανεβάσουμε πιο ψηλά τη Μακεδονία και τη Θράκη. Πάνω σε αυτό εργαζόμαστε εντατικά, ώστε να μη μείνει κανένας νομός της Μακεδονίας και της Θράκης έξω από την αναπτυξιακή προσπάθεια.
Η δέσμευση, λοιπόν, είναι μία: περισσότερη ανάπτυξη, περισσότερες ευκαιρίες και περισσότερες θέσεις εργασίας σε ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα, όχι μόνο στα μεγάλα αστικά κέντρα.
