Η Ιρλανδία προχωρά από τον Αύγουστο σε αυστηρότερους κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια, με όριο ηλικίας τα 18 έτη, υποχρεωτικά κράνη, γιλέκα, νέες άδειες και αυξημένους ελέγχους.
Από τον Αύγουστο οι πρώτοι περιορισμοί και στην Ιρλανδία, τι αλλάζει
Η ιρλανδική κυβέρνηση ενέκρινε δέσμη μέτρων που προβλέπει την απαγόρευση χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους κάτω των 18 ετών, ενώ καθιστά υποχρεωτική τη χρήση κράνους και γιλέκου υψηλής ορατότητας για όλους τους αναβάτες. Τα πρώτα μέτρα αναμένεται να τεθούν σε ισχύ από τον Αύγουστο.
Παράλληλα, αργότερα μέσα στο έτος θα κατατεθεί νομοσχέδιο που θα αντιμετωπίζει τα ηλεκτρικά πατίνια ως μηχανοκίνητα οχήματα, εισάγοντας υποχρέωση για άδεια οδήγησης και ταξινόμηση.
Η νέα νομοθεσία θα απαγορεύει επίσης την πώληση ηλεκτρικών πατινιών σε ανηλίκους, καθώς και τη διάθεση μοντέλων που δεν πληρούν τις νόμιμες προδιαγραφές για κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους. Παράλληλα, η κυβέρνηση ξεκαθάρισε ότι το ενδεχόμενο μιας πλήρους απαγόρευσης εξακολουθεί να εξετάζεται.
Οι αποφάσεις ελήφθησαν ύστερα από σύσκεψη στο Κυβερνητικό Μέγαρο, με τη συμμετοχή του πρωθυπουργού Micheál Martin, του αντιπροέδρου Simon Harris, του υπουργού Δικαιοσύνης Jim O'Callaghan, του υφυπουργού Μεταφορών Seán Canney και του αρχηγού της An Garda Síochána Justin Kelly.
Ανησυχία για τους τραυματισμούς-Τα στοιχεία που προβληματίζουν
Κατά τη διάρκεια της σύσκεψης παρουσιάστηκαν στοιχεία που καταδεικνύουν σημαντική αύξηση των περιστατικών που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά πατίνια. Μέχρι στιγμής φέτος η αστυνομία έχει προχωρήσει στην κατάσχεση 1.412 πατινιών, ενώ έχουν καταγραφεί 793 διώξεις για κατοχή ηλεκτρικών πατινιών.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκάλεσαν τα προκαταρκτικά στοιχεία του Children's Health Ireland (CHI) και της HSE, σύμφωνα με τα οποία αυξάνονται οι σοβαροί τραυματισμοί που προκαλούνται από ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια.
Ειδικότερα, πάνω από το ένα τρίτο των εισαγωγών παιδιών με τραυματικές εγκεφαλικές βλάβες συνδέεται με ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, ενώ οι σχετικές εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 50% μέσα στους τελευταίους 12 μήνες. Παράλληλα, καθημερινά ένα έως δύο παιδιά μεταφέρονται στα τμήματα επειγόντων περιστατικών με τραυματισμούς από ηλεκτρικά πατίνια.
Ο Micheál Martin χαρακτήρισε τα στοιχεία της έκθεσης του CHI «πολύ, πολύ σοβαρά», επισημαίνοντας ότι οι προτάσεις θα κατατεθούν στο Υπουργικό Συμβούλιο την επόμενη εβδομάδα. Όπως ανέφερε, στόχος είναι η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, χωρίς να αποκλείεται μελλοντικά ακόμη και η πλήρης απαγόρευση.
Παράλληλα, συμφωνήθηκε η ενίσχυση της νομικής προστασίας των μελών της An Garda Síochána, ώστε να διαθέτουν περισσότερες αρμοδιότητες κατά την καταδίωξη παραβάσεων που αφορούν ηλεκτρικά πατίνια και ηλεκτρικά ποδήλατα, ακολουθώντας το μοντέλο που εφαρμόζεται στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ο Seán Canney υποστήριξε ότι η θέσπιση συστήματος αδειοδότησης και καταγραφής θα επιτρέψει στις αρχές να γνωρίζουν ποιος αγόρασε το όχημα, την ηλικία του οδηγού και τον τρόπο χρήσης του, επισημαίνοντας ότι το σημερινό πλαίσιο δυσχεραίνει σημαντικά την εφαρμογή της νομοθεσίας.
Αντιδράσεις κομμάτων-Διαφωνίες για την αυστηροποίηση
Ο εκπρόσωπος του Εργατικού Κόμματος για τις μεταφορές, Ciarán Ahern, χαιρέτισε τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες, τονίζοντας όμως ότι η αποτελεσματικότητά τους θα εξαρτηθεί από την αυστηρή εφαρμογή των κανόνων. Υποστήριξε ακόμη ότι απαιτούνται εντατικότεροι έλεγχοι για τις παράνομες μετατροπές και τη σχετική διαφήμιση.
Το Κόμμα των Πρασίνων αντιμετώπισε θετικά αλλά με επιφυλάξεις τις ανακοινώσεις, ζητώντας να απαγορευτεί όχι μόνο η πώληση ηλεκτρικών πατινιών σε ανηλίκους, αλλά και η αγορά τους από ενήλικες για λογαριασμό παιδιών. Ο επικεφαλής του κόμματος, Roderic O'Gorman, προειδοποίησε ότι η καθυστέρηση εφαρμογής των μέτρων ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια χιλιάδων παιδιών. Παράλληλα, οι Πράσινοι ξεκαθάρισαν ότι δεν στηρίζουν μια καθολική απαγόρευση, ενώ εκφράζουν ανησυχία μήπως η αδειοδότηση και η καταχώριση χρησιμοποιηθούν ως έμμεσος περιορισμός της χρήσης.
Από την πλευρά του, ο βουλευτής του People Before Profit, Paul Murphy, τάχθηκε υπέρ της αυστηρότερης εφαρμογής της ήδη ισχύουσας απαγόρευσης για άτομα κάτω των 16 ετών και ζήτησε αυστηρότερους ελέγχους στις παράνομες παρεμβάσεις που αυξάνουν τη μέγιστη ταχύτητα των πατινιών. Τόνισε ότι περίπου ένας στους 25 ενήλικες χρησιμοποιεί ηλεκτρικό πατίνι τουλάχιστον μία φορά τον μήνα και χαρακτήρισε το μέσο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον, υποστηρίζοντας ότι δεν πρέπει να απαγορευθεί βιαστικά. Παράλληλα, επισήμανε πως είναι αντιφατικό οι 17χρονοι να μπορούν να οδηγούν αυτοκίνητο, αλλά να μην επιτρέπεται να χρησιμοποιούν ηλεκτρικό πατίνι.
Αντίστοιχα, ο Josh Ellul από τη Dublin Commuter Coalition υποστήριξε ότι μια πλήρης απαγόρευση θα αποτελούσε ένα δυσανάλογο μέτρο και κάλεσε την κυβέρνηση να δώσει προτεραιότητα στην αποτελεσματική εφαρμογή της υφιστάμενης νομοθεσίας, αντί να προχωρήσει σε γενικευμένες απαγορεύσεις που ενδέχεται να μην αντιμετωπίσουν ουσιαστικά την παράνομη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών.
