Η Πατρών-Πύργου, που δόθηκε στην κυκλοφορία την 1η Αυγούστου, έχει ήδη μετατραπεί σε σημείο αναφοράς για τη Δυτική Πελοπόννησο, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στις οδικές μετακινήσεις της περιοχής.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, επισκέφθηκε το εργοτάξιο του τμήματος Μιντιλόγλι – Αλισσός, συνοδευόμενος από τον Γενικό Γραμματέα Υποδομών, Δημήτρη Αναγνώπουλο, και τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ολυμπίας Οδού, Παναγιώτη Παπανικόλα. Ο κ. Δήμας διαπίστωσε ότι οι εργασίες προχωρούν «με πολύ υψηλό βαθμό» και αναφέρθηκε στους 410 εργαζομένους που απασχολούνται στο έργο, επισημαίνοντας πως στόχος είναι «τα τελευταία 10 χιλιόμετρα να παραδοθούν του Αγίου Ανδρέα, στις 30 Νοεμβρίου».
Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, στο τμήμα Αλισσός – Πύργος, μήκους 65 χιλιομέτρων, που δόθηκε στην κυκλοφορία τον Αύγουστο, η κυκλοφορία υπήρξε ιδιαίτερα αυξημένη από τις πρώτες κιόλας εβδομάδες. Η μέση ημερήσια κίνηση ανήλθε σε 5.250 οχήματα ανά κατεύθυνση στην περιοχή του Πύργου και 10.200 στην Κάτω Αχαΐα, στοιχεία που επιβεβαιώνουν την προσμονή και την ανάγκη των τοπικών κοινωνιών για την ολοκλήρωση του έργου.
Η Πατρών – Πύργου ως πυλώνας ανάπτυξης
Η Πατρών – Πύργου έχει ήδη εξελιχθεί σε κομβικό έργο υποδομής για τη Δυτική Ελλάδα. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, Παναγιώτης Παπανικόλας, υπογράμμισε ότι «από τον πρώτο μήνα λειτουργίας της, ο νέος αυτοκινητόδρομος διαμορφώνει μια νέα πραγματικότητα στις οδικές μετακινήσεις της περιοχής, ενισχύοντας την τουριστική ανάπτυξη και τη συνδεσιμότητα των γύρω περιοχών».
Παράλληλα, σημείωσε ότι «δεν καταγράφηκε κανένα δυστύχημα, ενώ από τα περίπου 11 συμβάντα ημερησίως, τα μισά αφορούσαν ακινητοποιημένα οχήματα».
Από τους επικίνδυνους δρόμους σε δίκτυο ευρωπαϊκών προδιαγραφών
Για πολλά χρόνια, η χώρα υπέφερε από ελλείψεις στις οδικές υποδομές – δρόμοι επικίνδυνοι, ανεπαρκής συντήρηση και προβληματική διαχείριση. Η υλοποίηση ενός εθνικού σχεδίου για τους μεγάλους οδικούς άξονες άλλαξε ριζικά το τοπίο, δημιουργώντας ένα πυκνό και αξιόπιστο δίκτυο ευρωπαϊκών προδιαγραφών, εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα διαχείρισης και υπηρεσίες υψηλού επιπέδου για τους οδηγούς.
Από το 2007 έως το 2021, τα τροχαία δυστυχήματα στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους μειώθηκαν κατά 83%, ενώ μόλις το 7% πλέον συμβαίνει στο δίκτυο των παραχωρήσεων. Οι νέοι οδικοί άξονες εξυπηρετούν όλους τους τύπους οχημάτων – Ι.Χ., φορτηγά, λεωφορεία, δίκυκλα – και έχουν περιορίσει τον χρόνο μετακίνησης έως και στο μισό. Ενδεικτικά, στη διαδρομή Πάτρα – Πύργος, ο χρόνος μειώθηκε από 1 ώρα και 45 λεπτά σε μόλις 45 λεπτά.
Για την ολοκλήρωση του τελευταίου τμήματος της Ολυμπίας Οδού, από τον Πύργο έως την Τσακώνα, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, δήλωσε στο Olympia Forum VI ότι «τα βασικά ζητήματα παραμένουν η διέλευση από την περιοχή του Καϊάφα και η χρηματοδότηση του έργου». Παρ’ όλα αυτά, διαβεβαίωσε ότι «τα έργα για το αρδευτικό δίκτυο και την ύδρευση θα ολοκληρωθούν εντός χρονοδιαγράμματος».
Η λειτουργία του αυτοκινητόδρομου υποστηρίζεται από έναν πλήρη μηχανισμό ασφάλειας και συντήρησης. Όπως ανέφερε ο κ. Παπανικόλας, «οι 60 εργαζόμενοι σε περίπολα, ομάδες επέμβασης και Κέντρα Διαχείρισης Κυκλοφορίας, που δραστηριοποιούνται στις δύο Τεχνικές Βάσεις — σε Ρίο και Πύργο — αποτελούν έναν ολοκληρωμένο μηχανισμό λειτουργίας και ασφάλειας, διαθέσιμο στους ταξιδιώτες 24 ώρες το 24ωρο».
