Με το βλέμμα στραμμένο στην επόμενη ημέρα των υποδομών της χώρας, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας μιλά στο «Μανιφέστο» για τα μεγάλα έργα που αλλάζουν τον χάρτη των μετακινήσεων και δημιουργούν νέες προοπτικές ανάπτυξης.
Ο υπουργός παρουσιάζει τα χρονοδιαγράμματα, τις παρεμβάσεις που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη και τον σχεδιασμό για την ολοκλήρωση ενός ευρύτερου πλέγματος έργων που, όπως επισημαίνει, στόχο έχει να βελτιώσει την καθημερινότητα των πολιτών.
Υπάρχει χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών έργων;
Κατ’ αρχάς, δεν μιλάμε μόνο για έργα που γίνονται ή σχεδιάζονται, αλλά και για μεγάλα οδικά έργα που ολοκληρώθηκαν τα τελευταία χρόνια, αλλάζοντας τον οδικό χάρτη της Ελλάδας. Το ταξίδι από την Αθήνα μέχρι τα Γρεβενά γίνεται πλέον σε περίπου τέσσερις ώρες, με ασφάλεια και άνεση. Το πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι ο Ε65, ο οποίος παραδόθηκε σε κυκλοφορία πριν από περίπου δύο μήνες και συνδέει την ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, από τη Λαμία μέχρι τα Γρεβενά.
Επίσης, πέρυσι το καλοκαίρι ολοκληρώθηκε ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος. Σήμερα πραγματοποιούνται πολλά ακόμη οδικά έργα, όπως το Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη, η Παράκαμψη της Χαλκίδας, το Ιωάννινα-Κακαβιά και το Μπράλος-Αμφισσα.
Στη Θεσσαλονίκη, η πρόοδος της υπερυψωμένης λεωφόρου έχει ξεπεράσει το 62% και ευελπιστούμε ότι θα περατωθεί τον Μάιο του 2027. Το εμβληματικότερο οδικό έργο σήμερα είναι ο Βόρειος Οδικός Αξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), τα πρώτα χιλιόμετρα του οποίου, στο τμήμα Νεάπολη-Αγιος Νικόλαος, αναμένονται να παραδοθούν τις προσεχείς εβδομάδες.
Ειδικά για τον ΒΟΑΚ, ποιος είναι ο σχεδιασμός του έργου;
Ο ΒΟΑΚ διακρίνεται σε τρία σκέλη: Χανιά-Ηράκλειο, που υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης, Χερσόνησος-Νεάπολη, μέσω ΣΔΙΤ, και Νεάπολη-Αγιος Νικόλαος, που είναι δημόσιο έργο. Οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη και στα τρία τμήματα, από την Κίσσαμο μέχρι τον Αγιο Νικόλαο, και χρηματοδοτούνται οι μελέτες για επέκταση μέχρι τη Σητεία.
Ιδιαίτερα ώριμο κατασκευαστικά είναι το τμήμα Νεάπολη-Αγιος Νικόλαος, όπου το προσεχές διάστημα θα παραδοθούν τα πρώτα περίπου 10 χιλιόμετρα. Μέχρι να τελειώσει ο νέος αυτοκινητόδρομος προχωρήσαμε σε παρεμβάσεις ενίσχυσης της ασφάλειας σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας του υφιστάμενου άξονα σε μήκος 131 χιλιομέτρων, από την Κίσσαμο μέχρι το Ηράκλειο.
Πώς προχωρά το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα λειτουργίας του;
Οι εργασίες στο νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι προχωρούν εντατικά και η κατασκευαστική πρόοδος ξεπερνά το 76%. Θα είναι το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της Ελλάδας και θα αντικαταστήσει το σημερινό αεροδρόμιο Ηρακλείου.
Τον Αύγουστο υπεγράφη η σύμβαση, ύψους 105,2 εκατ. ευρώ, για την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία των συστημάτων αεροναυτιλίας, αναγκαίο βήμα για την επιχειρησιακή λειτουργία του νέου αεροδρομίου. Με βάση το χρονοδιάγραμμα η έναρξη λειτουργίας τοποθετείται στο τέλος του 2028.
Παρά τις παρεμβάσεις στην Αττική, παραμένει το κυκλοφοριακό χάος.
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αττική είναι ένα ιδιαίτερα σύνθετο ζήτημα, το οποίο δεν αντιμετωπίζεται μεμονωμένα, ούτε αποτελεί αρμοδιότητα ενός υπουργείου. Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών παρεμβαίνει σε δύο κατευθύνσεις: βελτίωση οδικού δικτύου και ουσιαστική ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ).
Η πρώτη παρέμβαση είναι ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά με τον οποίο ολοκληρώνεται και επεκτείνεται η Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Αιγάλεω και συνδέεται με την Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου και τη Λεωφόρο Σχιστού. Θα δημιουργηθεί ένας νέος ενιαίος οδικός άξονας και εναλλακτική διαδρομή προς τον Πειραιά και τα νοτιοδυτικά προάστια. Τον Ιούλιο υπεγράφη η σχετική σύμβαση με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης τριών ετών.
Η δεύτερη αφορά τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, με τον διαχωρισμό των λωρίδων κυκλοφορίας, ώστε τα οχήματα από την Ελευσίνα και το αεροδρόμιο να εισέρχονται στην εθνική οδό μέσω δύο διακριτών λωρίδων. Αναμένεται να μειώσει τις καθυστερήσεις κατά τις ώρες αιχμής κατά τουλάχιστον 50%.
Στα ΜΜΜ, τα τελευταία δύο χρόνια έχει αντικατασταθεί σχεδόν το σύνολο των λεωφορείων στην πρωτεύουσα. Κάνουμε προσπάθεια να βελτιωθεί η κατάσταση, που απαιτεί και συνολική μεταβολή της κουλτούρας των αστικών μετακινήσεων.
Ολοκληρώθηκε η αναβάθμιση των σχολικών υποδομών;
Στις 11 Σεπτεμβρίου ολοκληρώθηκε η Β΄ Φάση του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», το οποίο υλοποιείται από την Κτιριακές Υποδομές ΑΕ με δωρεά των τεσσάρων συστημικών τραπεζών. Φέτος ανακαινίστηκαν 240 σχολικές μονάδες και μαζί με τα 430 της Α΄ Φάσης έχουν πλέον ανακαινισθεί συνολικά 670 σχολεία.
Δεν περιοριζόμαστε στην ανακαίνιση υφιστάμενων κτηρίων, αλλά κατασκευάζουμε και νέα σχολεία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι οι 17 υπερσύγχρονες σχολικές μονάδες, μέσω ΣΔΙΤ, σε εννέα δήμους της Κεντρικής Μακεδονίας, συνολικής δυναμικότητας περίπου 5.000 μαθητών.
Ηδη εγκαινιάστηκαν τέσσερα. Στο πλαίσιο της ΣΔΙΤ προβλέπεται για πρώτη φορά και η συντήρηση των νέων σχολικών μονάδων για 25 χρόνια. Εργαζόμαστε για να προετοιμάσουμε την Γ΄ Φάση του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου» και να ολοκληρώσουμε την ανέγερση νέων σχολείων σε όλη την επικράτεια μέσω της ΚΤΥΠ.
