Σε οριακό σημείο βρίσκονται χιλιάδες οδηγοί στην Αττική, καθώς το κυκλοφοριακό πρόβλημα στερεί καθημερινά πολύτιμο χρόνο από εργασία και προσωπική ζωή.
Για τις παρεμβάσεις που σχεδιάζονται και τα σενάρια αποσυμφόρησης των δρόμων μίλησε σήμερα (31/1) ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας στην ΕΡΤnews.
Προτεραιότητα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς
Ο υπουργός υπογράμμισε ότι βασικός άξονας της κυβερνητικής πολιτικής είναι η αναβάθμιση των ΜΜΜ. Όπως ανέφερε, μέσα στον τελευταίο 1,5 χρόνο έχει αντικατασταθεί σχεδόν ολόκληρος ο στόλος των αστικών λεωφορείων, τα οποία είναι πλέον σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πλήρως προσβάσιμα.
Παράλληλα, προχωρά η Γραμμή 4 του Μετρό, που θα εξυπηρετεί 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας, αποσυμφορίζοντας σημαντικά το οδικό δίκτυο.
Υποδομές και κρίσιμοι οδικοί κόμβοι
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται σε στοχευμένες υποδομικές παρεμβάσεις. Πρώτο έργο-«κλειδί» είναι ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, που θα συνδέει τη Δυτική Περιφερειακή Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό, προσφέροντας διέξοδο στα βαρέα οχήματα εκτός αστικού ιστού.
Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του 2026, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα τρία χρόνια.
Παράλληλα, στον κόμβο Μεταμόρφωσης σχεδιάζεται διαχωρισμός των λωρίδων εισόδου από το αεροδρόμιο προς την Αττική Οδό, ώστε να περιοριστεί η συμφόρηση.
Βαρέα οχήματα και αποκέντρωση επιχειρήσεων
Αναφερόμενος στη διαχείριση των φορτηγών, ο κ. Δήμας ξεκαθάρισε ότι η κυβέρνηση συνεχίζει τον σχεδιασμό της σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, με στόχο τη μείωση της διέλευσης βαρέων οχημάτων από τον αστικό ιστό.
Μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται είναι και η παροχή κινήτρων μετεγκατάστασης επιχειρήσεων εκτός Αθήνας.
Κηφισός: Τα σενάρια για υπερυψωμένη λεωφόρο
Για τον Κηφισό, ο υπουργός ανέφερε ότι βρίσκονται υπό εξέταση πολλαπλά σενάρια. Όπως τόνισε, πρότυπο αποτελεί η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασιάζει τη χωρητικότητα από 5.000 σε 10.000 οχήματα την ώρα. Πρόκειται, σύμφωνα με τον ίδιο, για ένα καινοτόμο έργο που ήδη έχει μειώσει αισθητά τη συμφόρηση.
Αναγνώρισε, ωστόσο, τον προβληματισμό για την περίοδο κατασκευής στην Αθήνα, σημειώνοντας ότι η εμπειρία της Θεσσαλονίκης δείχνει πως τέτοιες παρεμβάσεις αποδίδουν.
Τροχαία, ΚΟΚ και έξυπνες κάμερες
Καθοριστικός θεωρείται και ο ρόλος της τροχαίας και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη. Ο υπουργός προανήγγειλε εντατικοποίηση των ελέγχων, πάταξη του παράνομου παρκαρίσματος και ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που ψηφίστηκε πριν από έξι μήνες, προβλέπει αυστηρότερες κυρώσεις, ενώ προχωρά η εγκατάσταση έξυπνων καμερών για τον εντοπισμό παραβάσεων, ανασφάλιστων οχημάτων και όσων δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.
Έργα εκτός Αττικής
Τέλος, ο κ. Δήμας αναφέρθηκε σε μεγάλα έργα εκτός λεκανοπεδίου, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, που αναμένεται να λειτουργήσει το 2028, και την παραχώρηση του ΒΟΑΚ, όπου βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη εργοτάξια και εφαρμόζονται μέτρα οδικής ασφάλειας για τη μείωση των ατυχημάτων. «Πρόκειται για ένα πλέγμα βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων δράσεων, με στόχο την ανακούφιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε ο υπουργός.
