Ο Βασίλης Οικονόμου είναι περισσότερο από σαφής όταν λέει με δυνατή φωνή ότι «για εμάς στο υπουργείο Μεταφορών είναι ιερά υποχρέωση να μην επαναληφθεί ένα τραγικό δυστύχημα όπως στα Τέμπη» και περιγράφει στο «Μανιφέστο» όλα όσα έχουν γίνει το τελευταίο διάστημα για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών πιστεύει πως «το αίτημα για Δικαιοσύνη δεν έχει κόμμα ή χρώμα» και σχολιάζοντας τα μεθαυριανά συλλαλητήρια, υποστηρίζει ότι «είναι ένα πάνδημο αίτημα των πολιτών που έχουν το δικαίωμα να το εκφράσουν με όποιον τρόπο επιθυμούν», αλλά επισημαίνει πως είναι εντελώς διαφορετικό ζήτημα η εργαλειοποίησή τους από την αντιπολίτευση.
Κύριε υφυπουργέ, πώς ακριβώς θα λειτουργεί η Αστυνομία των Συγκοινωνιών; Θα είναι ένστολοι αστυνομικοί, θα εκτελούν υπηρεσία μέσα στα δρομολόγια των ΜΜΜ;
Η Συγκοινωνιακή Αστυνομία είναι ένα νέο σώμα της Αστυνομίας με αρμοδιότητα τη διασφάλιση της τάξης στα δρομολόγια των αστικών λεωφορείων, του προαστιακού και του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου. Ξεκίνησε πριν μία εβδομάδα ως πιλοτικό πρόγραμμα αστυνόμευσης των συγκοινωνιών της Δυτικής Αθήνας. Εκατόν τριάντα αστυνομικοί, είτε ένστολοι είτε με πολιτικά ρούχα, βρίσκονται στον προαστιακό και στα λεωφορεία της Δυτικής Αθήνας. Με την ολοκλήρωση του πιλοτικού προγράμματος, η πολιτική αυτή θα εφαρμοστεί σε όλο το δίκτυο της Αττικής ως ειδικό σώμα της Ελληνικής Αστυνομίας, ενώ έμφαση θα δίνεται σε σταθμούς και τμήματα του όλου δικτύου όπου εντοπίζονται τα περισσότερα περιστατικά παραβατικότητας ή απόπειρες φθοράς οχημάτων. Το σημαντικό πάντως είναι ότι οι πολίτες ήδη εκφράζονται θετικά για την πρωτοβουλία. Εχουμε το χρέος να παρέχουμε στους συμπολίτες μας σύγχρονα και ασφαλή Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και βήμα βήμα προχωράμε σε αυτήν την κατεύθυνση. Γι’ αυτό ακριβώς και η αστυνομική δύναμη στις δημόσιες συγκοινωνίες του Λεκανοπεδίου θα αυξηθεί το επόμενο διάστημα. Οπως έχει τονίσει και ο πρωθυπουργός, η αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα για την κυβέρνησή μας. Και η αναβάθμιση αυτή δεν αφορά μόνο την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων μας, η οποία προχωρά απρόσκοπτα, και την αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, αφορά αδιαπραγμάτευτα και την ασφάλεια των πολιτών.
Εκτός από σύγχρονα λεωφορεία χρειαζόμαστε και οδηγούς. Αναμένονται προσλήψεις;
Οσον αφορά την ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού, ήδη προχωράμε στην πρόσληψη 300 συνολικά οδηγών μέχρι το τέλος του Φεβρουαρίου, οι οποίοι θα ενισχύσουν σημαντικά την δημόσια συγκοινωνία. Ο στόχος μας είναι η πρόσληψη συνολικά 600 οδηγών μέχρι το καλοκαίρι ενισχύοντας σημαντικά το δυναμικό των οδηγών της ΟΣΥ. Στο άμεσο διάστημα οι νέοι οδηγοί θα είναι έτοιμοι να βγουν στους δρόμους, συμβάλλοντας στην καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών και την αναβάθμιση του συγκοινωνιακού έργου. Επίσης, η Δευτεροβάθμια Επιτροπή Υγείας επαναλειτούργησε, μετά από ενάμιση χρόνο, αφού διευθετήθηκαν και εξασφαλίστηκαν όλοι οι όροι και οι προϋποθέσεις λειτουργίας της. Η Επιτροπή αυτή έχει ως αντικείμενο την εκτίμηση της ικανότητας ασφαλούς οδήγησης των οδηγών της ΟΣΥ, προβαίνοντας παράλληλα στην εξέταση της ικανότητας οδήγησης των 336 εκκρεμών υποθέσεων των οδηγών λεωφορείων που έχουν δηλώσει αδυναμία λόγω υγείας. Ηδη αρκετοί οδηγοί ξανατοποθετούνται στο τιμόνι ενισχύοντας το έργο της συγκοινωνίας.
Υπάρχει χρονοδιάγραμμα για την πλήρη αντικατάσταση του απαρχαιωμένου στόλου των συγκοινωνιών;
Μέχρι σήμερα έχουν παραληφθεί 378 νέα οχήματα, με τα 240 να είναι ηλεκτρικά και τα 138 να είναι diesel αντιρρυπαντικά στις περιαστικές γραμμές της Ανατολικής Αττικής. Τις επόμενες μέρες μπαίνουν σε κυκλοφορία 50 λεωφορεία φυσικού αερίου (18μετρα) τα οποία έχουμε ήδη στα αμαξοστάσιά μας. Μέχρι τον προσεχή Αύγουστο ο στόλος θα έχει φτάσει τα 951 καινούργια οχήματα.
Πώς και πότε θα λειτουργήσει το νέο μέτρο για τη νόμιμη διέλευση των ταξί από τις λεωφορειολωρίδες;
Οι λεωφορειολωρίδες έχουν θεσπιστεί με σκοπό την απρόσκοπτη και ταχεία μετακίνηση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, ενώ τα ΕΔΧ ταξί, ως οχήματα δημόσιας χρήσης, εξυπηρετούν συμπληρωματικά τις μεταφορικές ανάγκες του επιβατικού κοινού. Σύμφωνα με τον ισχύοντα ΚΟΚ, δεν υπάρχει καμία δυνατότητα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί. Με το προς κατάθεση νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προβλέπεται η δυνατότητα έκδοσης υπουργικής απόφασης, κατόπιν συγκοινωνιακής μελέτης, που θα επιτρέπει στα έμφορτα ΕΔΧ την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών και τη δυνατότητα κίνησης των έμφορτων ταξί στις λεωφορειολωρίδες, όπως γίνεται σε όλες τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες και μεγαλουπόλεις, διασφαλίζοντας έτσι με σαφήνεια και συνέπεια την εφαρμογή του μέτρου. Το ειδικότερο πλαίσιο θα καθοριστεί μέσω Υπουργικής Απόφασης, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την εύρυθμη λειτουργία των αστικών μετακινήσεων, όσο και την εξυπηρέτηση των πολιτών καθώς και την ευρωπαϊκή πρακτική, μετά την ψήφιση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Οι πολίτες έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους στον ελληνικό σιδηρόδρομο, κυρίως μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών αλλά και τα αλλεπάλληλα περιστατικά που συμβαίνουν καθημερινά σε ηλεκτρικό, μετρό και τρένα. Πώς θα αποκατασταθεί;
Από το 2019 ως την 28η Φεβρουαρίου του 2023, αλλά και έκτοτε ως σήμερα, το σιδηροδρομικό δίκτυο έχει εξελιχθεί και έχουν εγκατασταθεί συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια κυκλοφορίας του στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα έχουν εγκατασταθεί συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, ΕTCS και GSMR. Ενδεικτικά θα σας αναφέρω ότι η σηματοδότηση το 2019 ήταν εγκατεστημένη στο 31% του δικτύου και σήμερα είναι στο 80%. Η τηλεδιοίκηση από 1% το 2019 είναι στο 80% σήμερα και το σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών (ETCS) είναι εγκατεστημένο στο 80% σήμερα από 43% που ήταν το 2019. Αυτό δείχνει ότι γίνεται μία μεγάλη προσπάθεια, η οποία θα ήταν στο 100% της γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης, αν δεν υπήρχε η τεράστια ζημιά στην Θεσσαλία λόγω Daniel, η οποία φιλοδοξούμε ότι μέχρι το 2026 θα έχει αποκατασταθεί και θα είναι ολοκληρωμένη η τηλεδιοίκηση, η σηματοδότηση, το ETCS και το GSMR στο 100% του σιδηροδρομικού δικτύου Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Γι’ αυτόν τον λόγο βρίσκεται σε εξέλιξη ένα γιγάντιο πρόγραμμα ανασυγκρότησης και ανάπτυξης του σιδηροδρόμου 1,5 δισ. ευρώ, για τη διετία 2025-2026. Το υπουργείο Μεταφορών φροντίζει να λειτουργούν σωστά τα θεσμοθετημένα όργανα, όπως οι υγειονομικές επιτροπές που ελέγχουν ψυχολογικά ή σωματικά προβλήματα των οδηγών ανά τακτά χρονικά διαστήματα και ταυτόχρονα έχουμε μηδενική ανοχή απέναντι σε υπαλλήλους και οδηγούς που δεν συμπεριφέρονται με επαγγελματισμό. Παράλληλα, όπως έχω ξαναπεί, δεν θα υπάρξει καμία ανοχή σε οδηγούς που παρανομούν και θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή πολιτών. Για εμάς στο υπουργείο Μεταφορών είναι ιερά υποχρέωση να μην επαναληφθεί ξανά ένα τραγικό δυστύχημα όπως στα Τέμπη.
Θεωρείτε ότι η κυβέρνηση έχει τη δική της ευθύνη για την τοξικότητα που παρακολουθούμε καθημερινά γύρω από την πολιτική αντιπαράθεση σε ό,τι αφορά την τραγωδία;
Είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα κάθε πολίτη να συμμετάσχει σε μία διαδήλωση, σε ένα συλλαλητήριο. Δεν θα μπω ποτέ στη διαδικασία να αναλύσω, ούτε να επιτεθώ στον οποιονδήποτε θέλει να εκφράσει τον πόνο ή τη διαμαρτυρία του για την τραγωδία των Τεμπών. Το αίτημα για Δικαιοσύνη δεν έχει κόμμα ή χρώμα. Είναι ένα πάνδημο αίτημα των πολιτών που έχουν το δικαίωμα να το εκφράσουν με όποιον τρόπο επιθυμούν. Είναι όμως κάτι εντελώς διαφορετικό όταν έρχεται ένα κόμμα της αντιπολίτευσης να καπηλευτεί και να εργαλειοποιήσει τις συγκεντρώσεις με στόχο όχι τη δικαιοσύνη ή την αλήθεια αλλά την εξυπηρέτηση του αφηγήματος «θα ρίξουμε την κυβέρνηση» και την αποσταθεροποίηση της χώρας. Η όποια συμμετοχή, αν θέλετε, του κυβερνώντος κόμματος στον «διάλογο» με την αντιπολίτευση είναι για την υπεράσπισή του από συκοφαντίες, αοριστολογίες και θεωρίες συνωμοσιών από εκμεταλλευτές του ανθρωπίνου πόνου.
Εχουμε φτάσει στο σημείο να κατηγορείται ο πρωθυπουργός από τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ ως «ενορχηστρωτής», χωρίς να ξέρει ο κ. Ανδρουλάκης ποια συγκάλυψη ενορχήστρωσε και χωρίς να διαθέτει κανένα στοιχείο για τις έωλες καταγγελίες του. Ακούμε τον Σωκράτη Φάμελλο να λέει «Η κυβέρνηση αυτή πρέπει να πέσει, όλοι στα συλλαλητήρια» σε μια ύστατη προσπάθεια της αντιπολίτευσης να καπηλευτεί και να μεταφράσει με τον δικό της τρόπο ως μια αντικυβερνητική διαδήλωση με κομματικά χαρακτηριστικά τη συγκέντρωση της Παρασκευής. Η σιωπηρή πλειονότητα, η συντριπτική πλειονότητα των πολιτών, που θέλει Δικαιοσύνη χωρίς αστερίσκους, ούτε εργαλειοποίηση ούτε πολιτική εκμετάλλευση, βλέπει τις τοποθετήσεις των ακραίων της αντιπολίτευσης και καταλαβαίνει το μέγεθος της παραπλάνησης που προσπαθούν να δημιουργήσουν στην κοινή γνώμη αυτές οι πολιτικές δυνάμεις. Βλέπει επίσης την ανυπαρξία των προτάσεων από την αντιπολίτευση στο τι πρέπει να γίνει ή πώς θα βελτιωθεί η κατάσταση των μεταφορών στη χώρα. Η προσπάθεια της κυβέρνησης για ομαλό και συγκροτημένο πολιτικό περιβάλλον θα βρει απήχηση στην πλειονότητα του λαού, ο οποίος έχει πάθει ή έχει μάθει από μισαλλοδοξίες και τοξικές συμπεριφορές της προηγούμενης δεκαετίας.
