«Πως καταρρίπτονται οι θεωρίες του του παράνομου φορτίου» για την τραγωδία στα Τέμπη αναλύουν τα ellinikahoaxes, αναφορικά με την ΔΕΕ που καταρρίπτει τη θεωρία του παράνομου φορτίου στις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες της εμπορικής, αποκαλύπτοντας τι δείχνουν τα πορίσματα και οι αναλύσεις των βίντεο. Όλα αυτά με βάση τον ισχυρισμό «Η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 μετέφερε παράνομο φορτίο πάνω στις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες, που κουβαλούσαν λαμαρίνες.» και καταλήγοντας στο συμπέρασμα πως «Τα τρία βίντεο της εταιρείας συστημάτων ασφαλείας Interstar Security, που κατατέθηκαν στον Εφέτη Ανακριτή, από κοινού με το βίντεο της Λεπτοκαρυάς διαψεύδουν τον ισχυρισμό. Σύμφωνα με την έκθεση των δικαστικών πραγματογνωμόνων, που ταυτοποίησαν την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 στα τρία νέα βίντεο, τα οποία αποτελούν γνήσια αντίγραφα του καταγραφικού, σύμφωνα με μεταγενέστερο πόρισμα της ΔΕΕ, "δεν διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί των φορταμαξών", πλην "όσων αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου»
Σύμφωνα με τα επίσημα παραστατικά της Hellenic Train, η εμπορική αμαξοστοιχία ήταν έμφορτη με λαμαρίνες, μπύρες και παρασκευάσματα τροφής. Πληκτρολογώντας, όμως, στη μηχανή αναζήτησης την ερώτηση “Τι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία;” η πρώτη απάντηση που παίρνουμε είναι η εξής: “Αναφορικά με το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας, ο ειδικός πραγματογνώμονας ανέφερε ότι «μετέφερε 3-4 τόνους καύσιμης ύλης». «Υπάρχει κάποιο είδος άγνωστης καύσιμης ύλης γιατί δεν δικαιολογείται αυτό που βλέπουμε από τίποτα απ’ ό,τι είναι πάνω στο τρένο: τα υλικά, τον εξοπλισμό και το φορτίο“. Πρόκειται για δηλώσεις του πραγματογνώμονα οικογενειών Κώστα Λακαφώση σε τηλεοπτική εκπομπή τον Ιανουάριο του 2025.
Οι εικασίες των τεχνικών συμβούλων και οι συνεχείς αλλαγές των εκτιμήσεών τους
Οι θεωρίες ύπαρξης παράνομου φορτίου σε βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας αναπτύχθηκαν από την πλειοψηφία των τεχνικών συμβούλων οικογενειών σε άμεση συνάρτηση με την προσπάθειά τους να απαντήσουν το τι προκάλεσε την αρχική πυρόσφαιρα στο δυστύχημα των Τεμπών. (Ενδεικτικά κάποιες από τις τοποθετήσεις των τεχνικών συμβούλων σε μέσα ενημέρωσης εδώ, εδώ κι εδώ).
Ενδεικτικά, ο κ. Αχιλλέας Μιχόπουλος, μέρος της έκθεσης του οποίου δημοσιεύθηκε, αρχικά, στο NEWS24/7, εικάζει ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε έως 12,7 τόνους αρωματικών υδρογονανθράκων, σε δεξαμενές πάνω στις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες (εικόνα πάνω αριστερά), ενώ σε μεταγενέστερο δημοσίευμα, όπου παρατίθεται μέρος του πορίσματός του, γίνεται λόγος για “έως 19 τόνους υδρογονανθράκων“, με τον κ. Μιχόπουλο να υποστηρίζει ότι “η ποσότητα των υδρογονανθράκων, με βάση την ανάλυση που προηγήθηκε, προκύπτει ότι ήταν στην πρώτη πλατφόρμα σε πλαστικά δοχεία (IBCs) χωρητικότητας 1m3 εκάστου“.
#Ο κ. Βασίλειος Κοκοτσάκης, εικάζει, αρχικά, στην τεχνική του έκθεση (σελ. 41) ότι το παράνομο φορτίο είναι της τάξης των 12-15 τόνων και μεταφερόταν μπροστά από το κοντέινερ OOCL, πάνω στο 4ο βαγόνι της εμπορικής (κάτω αριστερά)*, ενώ σε μεταγενέστερες δηλώσεις του, αναιρώντας τις αρχικές του εκτιμήσεις, έκανε λόγο για “8 τόνους μετρημένου αέριου καυσίμου“, τοποθετώντας το εύφλεκτο υλικό κάπου “στο πρώτο ή δεύτερο βαγόνι μετά τη μηχανή“.
* Η θεωρία αυτή έχει καταρριφθεί πολλαπλώς στο παρελθόν, καθώς το τέταρτο βαγόνι δεν συμμετείχε στην πυρόσφαιρα, ούτε και στη συνακόλουθη πυρκαγιά, ενώ το κοντέινερ ελέγχθηκε εξονυχιστικά, όπως έχουμε εξηγήσει σε παλαιότερα σχετικά άρθρα μας εδώ και εδώ. Ο ειδικός μεταλλειολόγος, καθηγητής του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, που έλεγξε το κοντέινερ, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το κοντέινερ φέρει ίχνη μικρής παραμόρφωσης από τη σύγκρουση, τα οποία, όμως, δεν συνάδουν “με την ύπαρξη ωστικού κύματος από φαινόμενα έκρηξης/εκτόνωσης αερίου“.
Τέλος, ο κ. Κώστας Λακαφώσης εικάζει ότι στην εμπορική αμαξοστοιχία μεταφερόταν άγνωστη καύσιμη ύλη, η οποία φτάνει τους 2 τόνους (όπως δήλωσε στις 14.4.2024 στο OPEN) ή δεν ξεπερνά τους 3,5 με 4 τόνους (όπως δήλωσε στις 27.1.2025 στο LIVE NEWS) ή κυμαίνεται έως 5 τόνους (όπως δήλωσε στις 30.1.2025), προσδιορίζοντας το ακριβές σημείο στο κενό διάστημα, μήκους 2,5 μέτρων, που αφήνουν οι λαμαρίνες στην πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα, πίσω από τη δεύτερη ηλεκτρομηχανή της επιβατικής (εικόνα δεξιά).
Παραθέτουμε ένα ενδεικτικό παράδειγμα από την εκπομπή LIVE NEWS με τον Νίκο Ευαγγελάτο, όπου ο κ. Λακαφώσης εκτιμά το σημείο στο οποίο θα μπορούσε να βρίσκεται το παράνομο φορτίο, στην πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα (ολόκληρη η εμφάνιση του κ. Λακαφώση στο LIVE NEWS στις 30.1.2025 εδώ, αρχειοθετημένη εδώ):
Στο σημείο αυτό, αξίζει να κάνουμε μια σύντομη αναφορά στον διατυπωμένο λόγο του Νίκου Ευαγγελάτου. Παρόλο που ο δημοσιογράφος τονίζει συνεχώς ότι κάνει λόγο για “εικασία“, δηλαδή για ένα υποθετικό σενάριο, συχνά αποφαίνεται, δηλαδή διατυπώνει κρίσεις και συμπεράσματα, στη βάση εικασιών, λέγοντας, για παράδειγμα, ότι “γίνονταν λαθρεμπόριο κανονικότατο“. Αντίστοιχα σε προηγούμενη εκπομπή, παρουσία του κ. Λακαφώση, ανέφερε, στο ίδιο ακριβώς πλαίσιο του υποθετικού σεναρίου, ότι “πιθανώς κάποιοι ήξεραν και δεν μιλάγανε“, ότι “κι αυτό γίνεται – δεν ξέρω αν γίνεται σε κάθε ταξίδι – αλλά γίνεται σε πολλά ταξίδια“, ότι “έτσι λοιπόν σχεδόν αόρατα μεταφέρει ο επίσημος δημόσιος φορέας λαθραίο καύσιμο” και ότι “η εμπορευματική αμαξοστοιχία μεταφέρει λαθραίο καύσιμο γιατί δεν μπορεί να υπάρξει άλλη εξήγηση. Δεν έχουμε στοιχείο αυτό, αλλά έχουμε τόσες εικασίες ώστε να μπορούμε να πιθανολογήσουμε”.
Όπως καταδείξαμε παραπάνω, οι εκτιμήσεις των τεχνικών συμβούλων χαρακτηρίζονται από συνεχείς μεταβολές και αυτοαναιρέσεις στις τάξεις μεγέθους της μάζας του, πιθανολογούμενου από τους ίδιους, παράνομου φορτίου. Το αδιαμφισβήτητο αυτό γεγονός, ωστόσο, φαίνεται να απορρίπτεται από τους ίδιους, όπως στην περίπτωση του κ. Λακαφώση, ο οποίος υποστήριξε ότι εξαρχής έκανε λόγο για 2 τόνους, ερωτώμενος σε συνέντευξη στις 31 Μαρτίου 2025, και αρνήθηκε κατηγορηματικά ότι έχει αλλάξει τις ποσότητες του υποτιθέμενου φορτίου, ερωτώμενος σχετικά σε πρωινή εκπομπή στις 2 Απριλίου 2025. “Με μπερδεύετε ίσως με κάποιον με άλλον. Εγώ δεν έχω αλλάξει τίποτα ποτέ“, δήλωσε. Δείτε το σχετικό απόσπασμα αμέσως παρακάτω (ολόκληρη η παρουσία του κ. Λακαφώση στην εκπομπή “Το Πρωινό” εδώ):
Τη θεωρία της ύπαρξης παράνομου φορτίου, συγκεκριμένα, “2,5 τόνων εύφελκτου, πτητικού υγρού“, αποδέχθηκε και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, που είναι αρμόδιος για τη διερεύνηση των αιτιών που οδήγησαν στο δυστύχημα. Όπως τονίζει ο οργανισμός στο πόρισμά του σχετικά με τους “2,5 τόνους εύφλεκτου, πτητικού υγρού“, “μέχρι στιγμής, η έρευνα δεν έχει εντοπίσει καμία ουσία, με τα γνωστά χαρακτηριστικά και τη συνολική μάζα που υπήρχαν στο τροχαίο υλικό, η οποία θα μπορούσε να έχει αυτόν τον ρόλο“ στη δημιουργία της αρχικής πυρόσφαιρας και της συνακόλουθης πυρκαγιάς (σελ. 108). Ο οργανισμός συνεχίζει την προσπάθεια να λάβει απαντήσεις για το τι προκάλεσε την πυρόσφαιρα απευθυνόμενος σε ερευνητικά κέντρα, όπως ο Δημόκριτος.
Συμπέρασμα
Για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ευρέως διαδεδομένη η πεποίθηση ότι στα τρία πρώτα ανοιχτά βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας μεταφερόταν ένα παράνομο φορτίο, μέσα σε δεξαμενές. Ο ισχυρισμός αυτός διατυπώθηκε σε επίσημες εκθέσεις τεχνικών συμβούλων, κυριάρχησε στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, μερικά από τα οποία παραπληροφόρησαν υποστηρίζοντας ότι ο ισχυρισμός αυτός αποτελεί ακόμη και συμπέρασμα των Βέλγων επιστημόνων του Πανεπιστημίου της Γάνδης. Τρία νέα βίντεο της εταιρείας συστημάτων ασφαλείας Interstar Security, που κατατέθηκαν στον Εφέτη Ανακριτή, από κοινού με το βίντεο της Λεπτοκαρυάς διαψεύδουν τον ισχυρισμό. Σύμφωνα με την έκθεση των δικαστικών πραγματογνωμόνων, που ταυτοποίησε την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 στα τρία νέα βίντεο, τα οποία αποτελούν γνήσια αντίγραφα του καταγραφικού, “δεν διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί των φορταμαξών”, πλην “όσων αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου”. Τα συμπεράσματα αυτά επιβεβαιώνουν την οπτική ανάλυση που πραγματοποίησε η ομάδα των Ellinika Hoaxes στις 31 Ιανουαρίου και στις 7 Φεβρουαρίου 2025.
