Έως και 15.000 λιγότερα οχήματα αναμένεται να κατευθύνονται καθημερινά προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης μετά την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα.
Κατά την ξενάγηση στους πέντε νέους σταθμούς, Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα, ο υπουργός ανέφερε ότι η επέκταση εκτιμάται πως θα αυξήσει την επιβατική κίνηση του Μετρό κατά περίπου 60.000 επιβάτες ημερησίως, περιορίζοντας παράλληλα κατά 13.000 έως 15.000 τα αυτοκίνητα που εισέρχονται στο κέντρο.
«Όλοι αντιλαμβάνεστε πόσο σημαντικό είναι αυτό για την καθημερινότητα όλων των πολιτών και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης και της Καλαμαριάς», τόνισε ο κ. Δήμας.
Τα εγκαίνια της επέκτασης θα πραγματοποιήσει την Πέμπτη ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, ενώ αμέσως μετά το νέο τμήμα θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία.
Ήδη 15% λιγότερα οχήματα στο κέντρο
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, τα οποία επικαλέστηκε ο υπουργός, η λειτουργία της βασικής γραμμής έχει ήδη μειώσει κατά 15% την κυκλοφορία οχημάτων στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.
Ο Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε το Μετρό Θεσσαλονίκης «το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ελλάδα» και ένα από τα πιο σύγχρονα της Ευρώπης, εκφράζοντας την ικανοποίησή του για την ολοκλήρωση της επέκτασης. Παράλληλα, αναφέρθηκε στην προσπάθεια που προηγήθηκε ώστε το νέο τμήμα να ενσωματωθεί ομαλά στο υφιστάμενο δίκτυο.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο, τον οποίο ευχαρίστησε για τη συστηματική παρουσία του στα εργοτάξια, καθώς και στη δήμαρχο Καλαμαριάς Χρύσα Αράπογλου για τη συνεργασία, κυρίως στο ζήτημα της διάνοιξης της οδού Πόντου.
Ταχιάος: Ενιαίο δίκτυο για όλη τη Θεσσαλονίκη
«Το μετρό της Καλαμαριάς είναι πλέον το μετρό της Θεσσαλονίκης», υπογράμμισε ο Νίκος Ταχιάος, επισημαίνοντας ότι το νέο τμήμα αποτελεί μέρος ενός ενιαίου συγκοινωνιακού δικτύου.
Όπως ανέφερε, όταν το έργο της Καλαμαριάς παραλήφθηκε το 2019 υπήρχαν πολλές εκκρεμότητες, οι οποίες οδήγησαν στη δημοπράτηση ακόμη πέντε επιμέρους τμημάτων, κυρίως προμηθειών, καθώς και στην προμήθεια των απαιτούμενων συρμών. Η μεγαλύτερη δυσκολία, σύμφωνα με τον ίδιο, αφορούσε τον συντονισμό των διαφορετικών συμβάσεων και την ενσωμάτωσή τους στο λειτουργούν σύστημα.
Επόμενη προτεραιότητα για την ανάπτυξη του δικτύου αποτελεί, όπως σημείωσε, η επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, ώστε να εξυπηρετηθούν οι πυκνοκατοικημένες περιοχές της συγκεκριμένης πλευράς της πόλης.
Η οδός Πόντου και η «εκκρεμότητα δεκαετιών»
Στο επίκεντρο των δηλώσεων βρέθηκε και η διάνοιξη της οδού Πόντου, η οποία συνδέεται άμεσα με την αξιοποίηση της νέας συγκοινωνιακής υποδομής στην Καλαμαριά. Ο σχετικός διαγωνισμός βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο.
Ο Χρίστος Δήμας έκανε λόγο για μια «εκκρεμότητα δεκαετιών», η διευθέτηση της οποίας αναμένεται να συμβάλει στην αναμόρφωση της περιοχής. Ο Νίκος Ταχιάος επισήμανε ότι απομένει η ολοκλήρωση των τελευταίων απαλλοτριώσεων, ύψους περίπου 7 εκατ. ευρώ.
Από την πλευρά της, η Χρύσα Αράπογλου ανέφερε ότι πριν από περίπου ενάμιση χρόνο παρέμεναν σε εκκρεμότητα απαλλοτριώσεις άνω των 12 εκατ. ευρώ, ενώ πλέον, μετά τη χρηματοδότηση και την κήρυξη του έργου ως εθνικού επιπέδου, η διάνοιξη μπορεί να προχωρήσει.
Η δήμαρχος Καλαμαριάς υπογράμμισε επίσης ότι η λειτουργία του Μετρό, σε συνδυασμό με την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών και τη δημοτική συγκοινωνία, αναμένεται να επηρεάσει συνολικά την κινητικότητα, την τοπική οικονομία, τις αξίες των ακινήτων και τις χρήσεις γης κατά μήκος του νέου άξονα.
Πέντε νέοι σταθμοί και ένα ενιαίο σύστημα
Με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης, το δίκτυο της Θεσσαλονίκης αποκτά πέντε επιπλέον σταθμούς, οι οποίοι προστίθενται στους 13 της βασικής γραμμής.
Ο γενικός γραμματέας Υποδομών Δημήτριος Αναγνώπουλος στάθηκε ιδιαίτερα στη δοκιμαστική λειτουργία που προηγήθηκε, επισημαίνοντας ότι σε ένα έργο τέτοιας τεχνικής πολυπλοκότητας αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφάλεια.
Στις τεχνικές απαιτήσεις αναφέρθηκε και ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Χρήστος Φαφούτης, εξηγώντας ότι χρειάστηκε η συναρμογή έξι επιμέρους συμβάσεων και η ενοποίησή τους με τη λειτουργούσα γραμμή. Η επέκταση προς την Καλαμαριά αποτελεί κλάδο που ξεκινά από εσωτερικό σημείο της υφιστάμενης γραμμής, κάτι που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε δίκτυο Μετρό στην Ελλάδα.
Αντίστοιχα, ο γενικός διευθυντής Λειτουργιών του Ομίλου AKTOR Αναστάσιος Αρανίτης χαρακτήρισε την επέκταση ένα από τα δυσκολότερα έργα που έχει εκτελέσει η εταιρεία, καθώς πραγματοποιήθηκε σε λειτουργούν δίκτυο και ενσωματώθηκε σε πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα χωρίς οδηγό.
Τέλος, ο διευθύνων σύμβουλος της Thema Φραντσέσκο Ροσέλα αναφέρθηκε στον απαιτητικό μήνα δοκιμών που προηγήθηκε, σημειώνοντας ότι μετά την ολοκλήρωσή τους το σύστημα είναι έτοιμο να υποδεχθεί τους επιβάτες στους πέντε νέους σταθμούς.
